شركة ايرباص

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
شركة ايرباص
(بالانجليزى: Airbus SE تعديل قيمة خاصية الاسم الرسمي (P1448) في ويكي بيانات
Logo Airbus 2014.svg
 

Airbus - Site de Saint-Martin (Blagnac) - 02 - 2016-06-19.jpg

الشعار (بالانجليزى: We make it fly)،  و(بالانجليزى: New standards. Together.)،  و(بالفرنساوى: De nouvelles normes. Ensemble. تعديل قيمة خاصية الشعار النصى (P1451) في ويكي بيانات
الرئيس التنفيذى
اجمالى الايرادات
11050000000 دولار امريكانى (2019)[3]  تعديل قيمة خاصية إجمالي الإيرادات (P2139) في ويكي بيانات
صافى الربح
2873000000 (2017)[4]  تعديل قيمة خاصية صافي الربح (P2295) في ويكي بيانات
عدد الموظفين
80895 [5]  تعديل قيمة خاصية عدد الموظفين (P1128) في ويكي بيانات
مختلف عن مجموعة ايرباص  تعديل قيمة خاصية ميِّز عن (P1889) في ويكي بيانات
البلد
Flag of France.svg
فرنسا[6]  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
موقع التأسيس فرنسا  تعديل قيمة خاصية موقع التأسيس (P740) في ويكي بيانات
موقع المقر الرئيسى تولوز (فرنسا)  تعديل قيمة خاصية موقع المقر الرئيس (P159) في ويكي بيانات
تاريخ التأسيس 18 ديسمبر 1969،  و1970  تعديل قيمة خاصية البدايه (P571) في ويكي بيانات
المؤسس روجيه بيتيل،  وهنرى زيجلر،  وفرانتس يوزيف شتراوس  تعديل قيمة خاصية المؤسس (P112) في ويكي بيانات
الموقع الرسمى الموقع الرسمى (انجليزى)  تعديل قيمة خاصية الويبسايت الرسمى (P856) في ويكي بيانات
A 330-200

إيرباص ساس بالانجليزى: Airbus SAS هيا شركه صناعه الطيارات التابعه لشركه EADS, الشركه الاوروبيه للصناعات الجويه مقرها فى تولوز, فرنسا, ليها نشاط كبير فى كل انحاء اوروبا, بتنتج حوالى نص طيارات العالم النفاثه.

بدات إيرباص باعتبارها "اتحاد لشركات تصنيع الطيارات" و سمح ليها اتحاد الدفاع الاوروبى و شركات الطيران فى مطلع القرن بإنشاء شركه مساهمه مبسطه سنة 2001, ملكيتها لإى إيه دى إس (80 ٪) وبى إيه إى سيستمز (20 ٪). و باعت شركه "بى إيه إى" حصتها بعد فتره طويله لشركه "اى ايه دى اس" فى يوم 13 اكتوبر سنة 2006.[7]

بتوظف إيرباص حوالى 57,000 شخص فى ستاشر موقع فى اربع بلدان بالاتحاد الاوروبى هم, المانيا, فرنسا, المملكه المتحده, إسبانيا. مقر التكل النهائى للإنتاج فى تولوز, (فرنسا), هامبورج (المانيا), إشبيليه (إسبانيا), و من سنة 2009, تيانجين (الصين).[8] و عند إيرباص فروع فى كل من الولايات المتحده, اليابان و الصين, بقت إيرباص الشركه رقم واحد عالميا فى إنتاج و تسويق الطيارات المجديه تجاريا.[9][10]

التاريخ[تعديل]

بدات إيرباص إنداسترى باعتبارها اتحاد شركات طيران اوروبيه لتنافس شركات اميركيه زى بوينج, ماكدونال دوجلاس, و لوكهيد.[11]

كتير من الطيارات الاوروبيه كانت مبتكره, حتى انجح الطيارات كان إنتاجها قليل[12] فى سنة 1991, وصف "جان بيرسون" الرئيس التنفيذى و العضو المنتدب لشركه إيرباص, عدد من العوامل اللى بتفسر الوضع المهيمن لشركات صناعه الطيارات الاميركيه "و وضح ان الكتله البريه للولايات المتحده جعلت النقل الجوى هوا الوسيله المفضله للسفر. و فوضت اتفاقيه انجلو-امريكا فى سنة 1942 إنتاج طيارات النقل للولايات المتحده, كمان تركت الحرب العالميه الثانيه لاميركا صناعه "مربحه, نشطه, وقويه."[12][13]

إيرباص إيه 300بي4 - 600ار

فى اوائل سنة 1967, بدا تطبيق طراز إيه 300 و اتطور و شمل 320 مقعد, و بقت طياره بمحركان.[13]

تشكيل شركة إيرباص[تعديل]

إيرباص إيه 300, اول طراز طياره اطلقته إيرباص.

انشات إيرباص رسميا باعتبارها بتجمع للمصلحه الاقتصاديه بتاريخ 18 ديسمبر 1970.[14] و كانت اتشكلت من خلال مبادره حكوميه بين فرنسا والمانيا والمملكه المتحده و اللى نشات سنة 1967.[15] تم اخد اسم "إيرباص" من مصطلح مش مسجل كان بيستخدم فى صناعه الطيران فى الستينيات بيشير لطياره تجاريه بحجم و مدى معين, و كان المصطلح مقبول لغوى فى الفرنسيه. اخد ايروسباسيال و ايرباص دويتشه حصه 36.5 ٪ من اعمال الإنتاج, و اخذ هوكر سايدلى 20 ٪ وفوكر-فى إف دبليو 7 ٪.[13] بتقوم كل شركه بتوريد كل اجزائها مجهزه تجهيز كامل, جاهزه للطيران. فى اكتوبر 1971 اشترت الشركه الإسبانيه كازا حصه 4.2 ٪ من شركه إيرباص, مع تخفيض حصص ايروسباسيال و دويتشه إيرباص فى الشركه لـ 47.9 ٪.[13] وفى يناير 1979 استحوذت بريتش ايروسبيس, و اللى اشترت هوكر سايدلى سنة 1977, على حصه 20 ٪ من شركه إيرباص. انخفضت حصص غالبيه المساهمين إلى 37.9 ٪, فى حين احتفظت كازا بنسبه 4.2 ٪.[16]

سنة 1972, قامت إيه 300 برحلتها الاولى و تم إنتاج اول نموذج منها, و دخلت A300B2 الخدمه سنه 1974. كان نجاح الاتحاد فى البدايه سيئى و لكن بحلول سنة 1979 كان فيه 81 طياره فى الخدمه. و تم إطلاق A320 سنه 1981 و اللى ضمنت مركز إيرباص كلاعب رئيسى فى سوق الطيارات - و طلب منها اكتر من 400 طياره قبل رحلتها الاولى, مقارنه ب 15 لA300 سنه 1972.

الانتقال إلى إيرباص ساس[تعديل]

الإبقاء على الإنتاج و الاصول الهندسيه من الشركات الشريكه خلا من إيرباص شركه مبيعات و تسويق.[17] و التنظيم عمل انعدام الكفاءه نتيجه لصراعات المصالح المتلازمه اللى واجهتها الشركات الاربع; و كانو مساهمين, و فى نفس الوقت مقاولين من الباطن للاتحاد. فتعاونت الشركات على تطوير إيرباص, بس حمو التفاصيل الماليه لانشطه الإنتاج الخاصه بهم, و سعت كل منهم لتحقيق اقصى استفاده من اسعار التحويل من عمليات التكل الفرعى.[18][19]

بيع شركة "بى ايه اى", وجدل A380[تعديل]

فى 6 ابريل 2006 صرحت "بى بى سى نيوز" ان "بى إيه إى سيستمز" هتبيع حصتها, اللى "قيمت بالمتوسط" 3.5 مليار يورو (اى 4.17 مليار دولار امريكى).[20] و نظر كتير من المحللين للخطوه على انها خطوه تخلى الشراكات مع الشركات الاميركيه اكتر قابليه للتحقيق, سواء من الناحيه الماليه او السياسيه.[21] و بحثت شركه "بى إيه إى" الاتفاق على السعر مع "إى إيه دى إس" من خلال عمليه غير رسميه. بسبب بطء وتيره المفاوضات و الخلافات على الاسعار, مارست شركه "بى ايه اى" الخيار الموضوع اللى شهد تعيين بنك الاستثمار روتشيلد لإعطاء تقييم مستقل.

فى يونيه 2006, بقت إيرباص متورطه فى جدل دولى كبير بعد إعلانها عن مزيد من التاخيرات فى تسليم طراز إيرباص إيه 380. و انخفضت قيمه الاسهم المرتبطه بنسبه تصل إلى 25 ٪ بايام.[22]

فى 2 يوليه 2006 قدر روتشيلد حصه شركه "بى إيه إى" بحوالى 1.9 مليار جنيه استرلينى (2.75 مليار يورو), و هوا اقل بكثير من توقعات المحللين, و حتى توقعات "بى ايه اى" نفسها.[23] فى 5 يوليه "بى ايه اى" عيينت مصادرى حسابات مستقلين للتحقيق فى كيفيه انخفاض قيمه حصتها فى شركه إيرباص من التقديرات الاصليه لتقديرات روتشيلد. و اتراجعو عن اى احتمال بيع حتى سبتمبر على اقرب تقدير.[24] وفى يوم 6 سبتمبر 2006 وافقت "بى إيه إى" على بيع حصتها فى شركه إيرباص إلى "اى ايه دى اس" بقيمه 1.87 مليار جنيه استرلينى (2.75 مليار يورو اى 3.53 مليار دولار), فى انتظار موافقه حاملى اسهم شركه "بى ايه اى".[25] حيث صوت المساهمين لصالح البيع فى 4 اكتوبر.[26]

اعادة الهيكله سنه 2007[تعديل]

فى 28 فبراير 2007, اعلن الرئيس التنفيذى للشركه "لويس جالوا" خطط الشركه لإعاده الهيكله. و بتسعى الخطه لخفض 10,000 وظيفه على مدى اربع سنوات؛ 4,300 فى فرنسا, فى المانيا 3,700, 1,600 فى بريطانيا و 400 فى إسبانيا. 5,000 من ال 10,000 هيكونو من المقاولين من الباطن. و بتواجه مصانع فى سان نازير, فاريل ووبهايم البيع او الإغلاق, فى حين تفتح مصانع مولت, نوردينهام وفيلتون للمستثمرين.[27] و اعتبارا من 16 سبتمبر 2008 بيع مصنع لاتحاد تاليس - ديل لبناء ديل إيروسبيس و تم بيع العمليات فى فيلتون إلى GKN بالمملكه المتحده.[7] وقد نتج عن الإعلانات ان اتحادات إيرباص فى فرنسا خططت للإضراب, مع احتمال ان يلحق بهم عمال شركه إيرباص الالمانيه.[28]

المنتجات المدنيه[تعديل]

بدات إيرباص خط الإنتاج ل إيه 300, اول طياره فى العالم بيها ممر توام و محرك توام. رجعت المحركات ب A310. و اطلقت إيرباص طراز A320 مع نظام التحكم المبتكر "الطيران بالبرق". وكانت A320 نجاخ تجارى كبير. اما A318 و A319 هما اقصر المشتقات مع بعضهم قيد الإنشاء لشركه بز جت (إيرباص شركه جيت). و نسخه ممتده معروفه ب A321 و اللى اثبتت قدره على المنافسه مع النماذج اللاحقه من طراز بوينغ 737.[29]

بتشمل المنتجات باطول مدى والبدن العريض, A330 التوام, و الطياره بالاربع محركات من طراز A340, و اللى ليها اجنحه فعاله, معززه بالجنيحات. و بتشتغل طيارات إيرباص A340 بمدى تشغيلى 16700 كيلومترا (9000 ميل بحرى), و هوا تانى اطول مدى لطياره تجاريه بعد طراز بوينج 777 - 200LR (بمدى 17446 كيلومترا او 9420 ميلا بحريا).[30] و بتفخر الشركه بصفه خاصه لاستخدامها تكنولوجيا الطيران بالبرق و نظم قمره القياده المشتركه فى الاستخدام فى كل انحاء الطيارات.[31][32]

قايمه و تفاصيل المنتجات
الطياره الوصف المقاعد حد اقصى تاريخ الإصدار الرحله الاولى التسليم الاول توقف الإنتاج
A300 محركان, و ممرات ثنائيه 228-254 361 مايو 1969 28 اكتوبر 1972 مايو 1974
الخطوط الجويه الفرنسيه
27 مارس 2007
A310 محركان, و ممرات مزدوجه, تعديل A300 187 279 يوليه 1978 3 ابريل 1982 ديسمبر 1985
الخطوط الجويه الجزائريه
27 مارس 2007
A318 محركان, و ممر واحد, تقصير 6.17 متر من إيرباص إيه 320 107 117 ابريل 1999 15 يناير 2002 اكتوبر 2003
فرونتيير إيرلانز
A319 محركان, و ممر واحد, تقصير 3.77 متر من إيرباص إيه 320 124 156 يونيه 1993 25 اغسطس 1995 ابريل 1996
الخطوط الجويه السويسريه
A320 محركان, و ممر واحد 150 180 مارس 1984 22 فبراير 1987 مارس 1988
الجويه المشتركه
A321 محركان, و ممر واحد, 6.94 متر طولا من إيرباص إيه 320 185 220 نوفمبر 1989 11 مارس 1993 يناير 1994
لوفتهانزا
A330 محركان, و ممرات ثنائيه 253-295 406-440 يونيه 1987 2 نوفمبر 1992 ديسمبر 1993
الجويه المشتركه
A340 4 محركات, و ممرات ثنائيه 239-380 420-440 يونيه 1987 25 اكتوبر 1991 يناير 1993
الخطوط الجويه الفرنسيه
A340 - 200 و 300: سبتمبر 2008
A350 محركان, و ممرات ثنائيه 270-350 ديسمبر 2006 2011 متوقع منتصف سنه 2013
الخطوط الجويه القطريه
A380 4 محركات, بطابقين, و ممر مزدوج [33] 555 853 2002 27 ابريل 2005 15 اكتوبر 2007
الخطوط الجويه السنغافوريه

الطلبات والتسليمات[تعديل]

الطلبيات
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
قالب:بيانات بلد أوروبا إيرباص 125 777 1341 824 1111 370 284 300 375 520 476 556 460 326 106 125 38 136 101 404 421
قالب:بيانات بلد الولايات المتحده بوينغ 70 662 1413 1044 1002 272 239 251 314 588 355 606 543 708 441 125 236 266 273 533 716
مصادر 2009: طلبيات ايرباص الصافيه حتى 31 اغسطس
طلبيات بوينغ الصافيه حتى 1 سبتمبر.
التسليمات
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
قالب:بيانات بلد أوروبا إيرباص 320 483 453 434 378 320 305 303 325 311 294 229 182 126 124 123 138 157 163 95 105
قالب:بيانات بلد الولايات المتحده بوينغ 307 375 441 398 290 285 281 381 527 491 620 563 375 271 256 312 409 572 606 527 402
مصادر 2009: تسليمات ايرباص حتى 31 اغسطس
؟content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv تسليمات بوينغ حتى 31 اغسطس:

بيانات العماله[تعديل]

القوى العامله عن طريق المواقع[تعديل]

إيرباص موقع ¹ الدوله القوى العامله
تولوز
(تولوز, كولومييه, بلانياك)
قالب:علم فرنسا 16.992
هامبورغ
(فنكنويردر, شتاده, بكستيهود)
قالب:علم ألمانيا 13.420
بروتون, (فلينتشير), ويلز Flag of the United Kingdom.svg المملكه المتحده 5.031
بريستول (فيلتون), إنجلترا Flag of the United Kingdom.svg المملكه المتحده 4.642
بريمن قالب:علم ألمانيا 3.330
مدريد (خيتافى, إليسكاس) Espagne اسپانيا 2.484
سان نازير قالب:علم فرنسا 2.387
نوردينهام قالب:علم ألمانيا 2.086
نانت قالب:علم فرنسا 1996
البرت (مولت) قالب:علم فرنسا 1.288
فاريل قالب:علم ألمانيا 1.191
وبهايم قالب:علم ألمانيا 1.116
كاديز (بورتو ريال مدريد) Espagne اسپانيا 448
واشنطن العاصمه. (هيرندون, اشبورن) قالب:علم الولايات المتحده 422
بكين Flag of the People's Republic of China.svg الصين 150
ويتشيتا قالب:علم الولايات المتحده 200
موبايل, الاباما قالب:علم الولايات المتحده 150
ميامى (ميامى سبرينغز) قالب:علم الولايات المتحده ؟
اشبيليه Espagne اسپانيا ؟
موسكو Flag of Russia.svg روسيا ؟
تيانجين Flag of the People's Republic of China.svg الصين مخطط
هاربين Flag of the People's Republic of China.svg الصين 1,000 (يفتح بحلول نهايه سنه 2010)
الإجمالى 56٬966 +

روابط تانيه[تعديل]

وثائق رئيسيه لإيرباص[تعديل]

لينكات[تعديل]

مصادر[تعديل]

  1. Airbus-Chef Enders tritt 2019 ab — تاريخ الاطلاع: 29 اغسطس 2021 — تمت أرشفته من الأصل في 15 ديسمبر 2017 — نشر في: تاجسشاو — تاريخ النشر: 15 ديسمبر 2017
  2. نشر في: صحيفة فرانكفورتر العامة
  3. الناشر: سيبري
  4. http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/02/full-year-2017-results--airbus-overachieved-on-all-key-performan.html — تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2018
  5. Airbus Group SE Financial Statements 2019
  6. https://dx.doi.org/10.13039/501100003204
  7. أ ب Empty citation (help)
  8. Empty citation (help)
  9. Empty citation (help)
  10. Empty citation (help)
  11. . Archived from the original|archive-url= requires |url= (help) on 2009-08-25. Unknown parameter |مسار أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |عنوان= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ الوصول= ignored (help); Unknown parameter |ناشر= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |مسار= ignored (help); Unknown parameter |مؤلف= ignored (help); Missing or empty |title= (help); Missing or empty |url= (help)
  12. أ ب Empty citation (help)
  13. أ ب ت ث Empty citation (help)
  14. إيرباص : معلومات الشركه : التاريخ -- المشكله والصراع Archived 20 April 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  15. إيرباص الرسميه التاريخ Archived 12 March 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  16. إيرباص : معلومات الشركه : التاريخ -- التكنولوجيا القاده Archived 20 April 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  17. Empty citation (help)
  18. Empty citation (help)
  19. إيرباص : معلومات الشركه : التاريخ -- سجل كاسحات Archived 20 April 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  20. "بى ايه اى سيستمز لبيع حصه شركه إيرباص". بى بى سى نيوز. 6 نيسان 2006. Archived 13 March 2007[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  21. "بى ايه اى فى محادثات مع اى ايه دى اس لبيع 20 ٪ من حصه شركه ايرباص ؛ شركه بريطانيه هى يركز بصوره متزايده على وزير الدفاع السوق, وخصوصا فى الولايات المتحده". مايكلز, D. صحيفه وول ستريت جورنال. 7 أبريل 2006. Empty citation (help)
  22. كبار المسؤولين من شركه ايرباص وشركه ايدز يتنحى -- نيويورك تايمز Archived 30 January 2016[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  23. "بى ايه اى ضغوط لاجراء حصه إيرباص" وصندوق / الجارديان / / 3 يوليه 2006 Archived 12 October 2007[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  24. "بى ايه اى طلبيات جديده لمصادره الحسابات إيرباص" CNN.com 5 يوليه 2006 [وصله مكسوره] Archived 26 March 2020[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  25. Empty citation (help)
  26. . Archived from the original|archive-url= requires |url= (help) on 2008-06-10. Unknown parameter |مسار أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |عنوان= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ الوصول= ignored (help); Unknown parameter |ناشر= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ= ignored (help); Unknown parameter |مسار= ignored (help); Unknown parameter |الأخير= ignored (help); Unknown parameter |الأول= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  27. Empty citation (help)
  28. SignOnSanDiego.com Archived 10 June 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine. Empty citation (help)
  29. Empty citation (help)
  30. . Archived from the original|archive-url= requires |url= (help) on 2011-09-12. Unknown parameter |مسار أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |عنوان= ignored (help); Unknown parameter |وصله مكسوره= ignored (help); Unknown parameter |ناشر= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ= ignored (help); Unknown parameter |مسار= ignored (help); Missing or empty |title= (help); |access-date= requires |url= (help)
  31. Empty citation (help)
  32. . Archived from the original|archive-url= requires |url= (help) on 2011-09-12. Unknown parameter |مسار أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |عنوان= ignored (help); Unknown parameter |وصله مكسوره= ignored (help); Unknown parameter |ناشر= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ أرشيف= ignored (help); Unknown parameter |تاريخ= ignored (help); Unknown parameter |الأول= ignored (help); Unknown parameter |مسار= ignored (help); Unknown parameter |الأخير= ignored (help); Missing or empty |title= (help); Missing or empty |url= (help); |access-date= requires |url= (help)
  33. ايرباص A380 'العملاقه' -- تكنولوجيا الفضاء والطيران Archived 15 January 2018[Date mismatch] at the Wayback Machine.


شركة ايرباص على مواقع التواصل الاجتماعى