احمد حمدى
| ||||
---|---|---|---|---|
معلومات شخصيه | ||||
الميلاد | 20 مايو 1929[1] | |||
الوفاة | 14 اكتوبر 1973 (44 سنة) | |||
مواطنه | مصر[2] | |||
الحياه العمليه | ||||
المدرسه الام | جامعة القاهره | |||
المهنه | مهندس | |||
اللغه الام | اللغه المصريه الحديثه | |||
اللغات المحكيه او المكتوبه | عربى، واللغه المصريه الحديثه | |||
الخدمة العسكرية | ||||
الرتبة | فريق اول | |||
تعديل مصدري - تعديل ![]() |
اللواء احمد حمدى كان عسكرى ومهندس و لاعب رمايه من مصر. اتولد فى 20 مايو 1929 واستشهد فى 14 أكتوبر 1973
حياته[تعديل]
احمد حمدى من مواليد يوم 31 يناير سنة 1929 فى المنصوره.
وفاته[تعديل]
احمد حمدى مات فى 14 اكتوبر سنة 1973.
الدراسه[تعديل]
درس فى جامعة القاهره و اكاديميه ميخائيل فاسيليفتش فرونز العسكريه.
المشاركات[تعديل]
شارك فى:
اعمال[تعديل]
- أثناء العدوان الثلاثى سنة 1956 أظهر اللواء بطولة واضحة حينما فجر بنفسه كوبرى الفردان لحد لا يتمكن العدو من المرور عليه
- أطلق عليه زملاؤه لقب (اليد النقية) لأنه أبطل مفعول آلاف الألغام قبل انفجارها وكان معروف عنة مهارتة وسرعتة فى تفكيك الألغام ودرّب أجيال فى هذا المجال
- عند صدور أوامر الانسحاب فى حرب 1967 رفض الإنسحاب إلّا بعد أن يقوم بتدمير خطوط توصيل المياه بسيناء وبالفعل دمّر خطوط مياه سيناء لحد لا تقع فى يد العدو
- كان صاحب فكرة إقامة نقاط للمراقبة على أبراج حديدية على الشاطئ الغربي للقناة بين الأشجار لمراقبة تحركات العدو ولم تكن هناك سواتر ترابية أو أي وسيلة للمراقبة وقتها، وقد نُفذت هذه الفكرة واختار هو مواقع الأبراج بنفسه
- تولى قيادة لواء المهندسين المخصص لتنفيذ الأعمال الهندسية بالجيش التانى الميدانى وكانت القاعدة المتينة لحرب أكتوبر 1973
- فى سنة 1971 كُلِّف بتشكيل وإعداد لواء كباري جديد كامل وهو اللى تم تخصيصة لتأمين عبور الجيش التالت الميدانى
- تحت إشرافه المباشر تم تصنيع وحدات لواء الكباري واستكمال معدات وبراطيم العبور
- كان له الدور الرئيسي فى تطوير الكباري الروسية الصنع لتلائم ظروف قناة السويس و طوّر تركيب الكباري ليصبح تركيبها فى 6 ساعات بدلا من 74 ساعة
- صمّم وصنع كوبري علوي يتم تركيبه على أساس ومواسير حديدية يتم سحبها وتركيبها عاشق ومعشوق لاستخدام هذة الكباري فى حالة فشل قوات الصاعقة فى غلق فتحات النابلم فى القناة
- أسهم بنصيب كبير فى إيجاد حل للساتر الترابي، وقام بوحدات لوائه بعمل قطاع من الساتر الترابي فى منطقة تدريبية وأجرى عليه الكثير من التجارب اللى ساعدت فى النهاية فى التوصل إلى الحل اللى استخدم فعلا
- لما حانت لحظة الصفر يوم 6 أكتوبر 1973 طلب اللواء من قيادته التحرك شخصيا إلى الخطوط القدامية ليشارك أفراده لحظات العمل فى تركيب الكباري على القناة, وتحرّك بالفعل إلى القناة واستمر وسط جنوده طوال الليل بلا نوم ولا طعام ولا راحة، ينتقل من معبر إلى آخر لحد اطمأن قلبه إلى بدء تشغيل معظم الكباري والمعابر. وصلى ركعتين شكرا لله على رمال سيناء المحررة.
اوسمه[تعديل]
نعيه وتكريمه[تعديل]
- منح اسمه وسام نجمة سيناء من الطبقة الأولى
- اُختير يوم استشهاده ليكون يوم المهندس و عيد المهندسين
- أطلق الرئيس محمد أنور السادات اسمه على النفق اللى يعبر تحت قناة السويس ويربط سيناء بباقي أرض مصر.[3]
- أُطلق اسمه على أحد دفعات الكليه الحربيه
لينكات برانيه[تعديل]
- احمد حمدى معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره
- احمد حمدى معرف الاتحاد الدولى للرمايه
- احمد حمدى معرف برابوك
- احمد حمدى معرف رياضى فى قاعده بيانات الجنه الاولمبيه الدوليه
- احمد حمدى معرف رياضى فى قاعده بيانات رياضيى القناه الاولمبيه
- احمد حمدى معرف سبورتس رفرنس
مصادر[تعديل]
- ↑ قاعدة بيانات أولمبيديا الرياضيين: https://www.olympedia.org/athletes/41846 — تاريخ الاطلاع: 11 يونيه 2020
- ↑ http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/ha/ahmed-hamdy-1.html — تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2016 — الرخصة: رخصه مملوكه
- ↑
{{cite web}}
: Empty citation (help)
| ||||
---|---|---|---|---|