انتقل إلى المحتوى

مطار فرانكفورت

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
 مطار فرانكفورت
 
اياتا: FRA  تعديل قيمة خاصية رمز إياتا (P238) في ويكي بيانات – ايكاو: EDDF  تعديل قيمة خاصية رمز إيكاو (P239) في ويكي بيانات
موجز
يخدم فرانكفورت   تعديل قيمة خاصية يخدم منطقة (P931) في ويكي بيانات
البلد
المانيا   تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
عدد الركاب
الارتفاع
احداثيات 50°02′00″N 8°34′14″E / 50.033305555556°N 8.5704555555556°E / 50.033305555556; 8.5704555555556   تعديل قيمة خاصية الإحداثيات (P625) في ويكي بيانات[1]
الموقع الرسمي الموقع الرسمى (لغه المانى ، انجليزى و لغه صينى )  تعديل قيمة خاصية الويبسايت الرسمى (P856) في ويكي بيانات
الخريطة

خريطة

مدارج
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب
تصنيف:نقل
تصانيف شوف كمان
محطة قطر مطار فرانكفورت
طيران
وسائل النقل

مطار فرانكفورت ( الألمانية: Flughafen Frankfurt Main ) (IATA: FRA، ICAO: EDDF) ، هو المطار الدولى الاكتر زحمه فى المانيا حسب أعداد الركاب، [2] فى فرانكفورت ، خامس اكبر مدينة فى ألمانيا. اسمه الرسمى شركة فرايبورت حسب منشور معلومات الطيران الألمانى هو مطار فرانكفورت الرئيسى .[3] بتشغل المطار.

مطار فرانكفورت المركز الرئيسى لشركة لوفتهانزا ، بما فيها شركة لوفتهانزا سيتى إيرلاينز ، ولوفتهانزا سيتى لاين ، لوفتهانزا للشحن ، مع كوندور للطيران و أيرولوجيك . مساحة 5,683 acres (2,300 ha) من الأرض [4] و تتميز بمبنى ركاب للركاب بسعة حوالى 65 شخص . مليون مسافر كل سنه؛ و 4 ممرات؛ و مرافق لوجستية و صيانة واسعة.

مطار فرانكفورت اكتر المطارات زحمه بحركة الركاب فى المانيا و سادس اكتر المطارات ازدحام فى اوروبا بعد مطار إسطنبول ، مطار هيثرو ، ومطار باريس شارل ديجول ، ومطار أمستردام شيفول، ومطار أدولفو سواريز مدريد باراخاس . المطار كمان تانى اكتر المطارات ازحام فى العالم حسب إجمالى عدد الركاب سنة 2024، [5] عدد الركاب اللى يستخدمو المطار 61،564،957 راكب سنة 2024. الشحن 2.076 مليون طن مترى سنة 2015 . مطار فرانكفورت المطار الاكتر ازحام فى اوروبا حسب حركة الشحن .

سنة 2022، مطار فرانكفورت يخدم 330 وجهة فى 5 قارات،وده بيخلى المطار هو اللى فيه أكتر خطوط طيران مباشرة فى العالم..

الجزء الجنوبى من أرض المطار كان فيه قاعدة راين ماين الجوية، واللى كانت قاعدة جوية أساسية للجيش الامريكانى من سنة 1947 لحد 2005، لما اتقفلت القاعدة، شركة فرابورت استلمت المكان (واللى فيه دلوقتى المبنى رقم 3). المطار احتفل بعيد ميلاده التمانين فى يوليه 2016.[6]

موقع

[تعديل]

مطار فرانكفورت على 12 kilometres (7.5 mi) جنوب غرب وسط فرانكفورت ، قرب تقاطع أوتوبان فرانكفورتر كريوز ، حيث يلتقى اثنان من اكتر الطرق السريعة استخدام فى اوروبا ( A3 و A5 ). تحيط غابة مدينة فرانكفورت بأراضى المطار، واللى تشكل منطقة مدينة فرانكفورت المسماة فرانكفورت-فلوغهافن . يمتد الجزء الجنوبى من أراضى المطار جزئى لبلدتى روسلسهايم أم ماين ومورفيلدين-فالدورف ، ويقع الجزء الغربى من الأراضى جوه بلدة كيلسترباخ .

المطار فى موقع مركزى فى منطقة فرانكفورت/راين-ماين ، تالت اكبر منطقة حضرية فى ألمانيا، واللى ليها دورها بموقع مركزى فى المنطقة ذات الكثافة السكانية العالية فى منطقة غرب و وسط اوروبا الكبرى . وبده، مع اتصال قوى بالسكك الحديد والطرق السريعة، يعمل المطار كعقدة نقل رئيسية للمنطقة الكبرى، على بعد أقل من ساعتين بالعربية عن طريق البر لكولونيا ومنطقة الرور وشتوتغارت .

تاريخ

[تعديل]

قالب:Airports in Germany

أول مطار

[تعديل]

فى 16 نوفمبر 1909، أول شركة طيران فى العالم اتأسست فى فرانكفورت أم ماين: Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( DELAG ). بعد كده قامت شركة DELAG ببناء أول مطار فى فرانكفورت، واللى سماه اسم قاعدة المناطيد فى ريبستوك ، واللى كان فى بوكنهايم فى الجزء الغربى من المدينة و كان يستخدم فى المقام الاولانى للمنطاد فى البداية. تم افتتاحه سنة 1912 وتم توسيعه بعد الحرب العالمية الأولى ، لكن سنة 1924، شكك تقرير واحد من الخبراء فى إمكانية إجراء المزيد من التوسعات فى ده الموقع.

مع تأسيس شركة دويتشه لوفت هانزا سنة 1926، ابتداالسفر الجوى المدنى يزدهر بسرعة، وبسرعه بقت قاعدة الطيارات صغيرة اوى و مقدرتش تستوعب الطلب. فى سنة 1930 اتوافق على خطط لبناء مطار جديد و اكبر فى غابة مدينة فرانكفورت جنوب غرب شفانهايم، لكن الخطط دى ما اتنفذتش بسبب الكساد الأعظم . بعد عملية Machtergreifung سنة 1933، أحيت الحكومة الخطط و ابتدت بنا المطار الجديد.

المطار الحالى

[تعديل]
مطار فرانكفورت سنة 1936، مع طياره Ju 86 واحدة، وطائرتين Ju 52/3ms وطياره Fw 200 واحدة تبع شركة Deutsche Lufthansa

المبنى اللى مكون من دورين مع برج 6 ادوار اتبنى سنة 1935 فى الجزء الشمالى من المطار، و كمان المبانى التشغيلية والمبانى الخارجية التانية للصيانة وتخزين الطيارات. الممر اللى مساحته حوالى 100 هكتار كان مغطى بالعشب.

الافتتاح الرسمى لـ Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main الجديد كان يوم 8 يوليه 1936. أول طيارة نزلت كانت من نوع Ju 52/3m. بعد 6 أيام، فى 14 يوليه 1936، نزلت الطيارة LZ 127 Graf Zeppelin فى المطار. فى سنة 1936، نقلوا 800 طن بضايع و58 ألف راكب، و فى سنة 1937 الأرقام زادت لـ70 ألف راكب و966 طن بضايع. فى السنين اللى بعدها، المطار الجديد بقى القاعدة الرئيسية لاكبر سفينتين هوائية ألمانيين، LZ 127 Graf Zeppelin و LZ 129 Hindenburg. سنة 1938، فرانكفورت بقت نقطة توزيع مركزية لشحن البريد الجوى لامريكا الشمالية.

فى 6 مايو 1937، انفجرت طياره هيندنبورغ، اللى كانت متجهة من فرانكفورت لمدينة نيو يورك، قبل وقت قصير من رسوها فى ليكهورست .

36 شخص ماتو فى الحادث. كان ده نهاية حركة المناطيد المجدولة ونهاية عصر المناطيد.

الحرب العالمية التانيه

[تعديل]

بعد بداية الحرب العالميه التانيه سنة 1939، كل شركات الطيران الأجنبية سابت المطار، و سيطرة الحركة الجوية نقلت للقوات الجوية الألمانية. فى 6 مايو 1940،

تم تفكيك طيارات الهوا وهدم حظائرها الكبيرة لما اتحولت القاعدة لاستخدام عسكرى. بعد كده، مهندسى القوات الجوية الألمانية وسعوا المدرج الوحيد و عملوا حظائر ومرافق تانية للطيارات العسكرية الألمانية.

فى 9 مايو 1940، انطلقت أولى القاذفات لمهاجمة فرنسا. من اغسطس لنوفمبر 1944، اتعمل معسكر اعتقال فى فالدورف ، قرب موقع المطار، حيث أُجبرت السجينات اليهوديات على العمل فى المطار. قام حلفاء الحرب العالميه التانيه بتدمير نظام الممرات بغارات جوية سنة 1944، فيرماخت فجر المبانى و مستودعات الوقود سنة 1945، قبل سيطرة الجيش الامريكانى على المطار فى 25 مارس 1945.

بعد وثيقة الاستسلام الألمانية، الحرب فى اوروبا انتهت، والجيش الامريكانى ابتدايبنى مدرج مؤقت جديد فى مطار فرانكفورت. الجزء الجنوبى من أرض المطار اتاخد لبناء قاعدة راين ماين الجوية كقاعدة جوية للقوات الجوية الامريكانيه فى اوروبا.

كوبرى برلين الجوى

[تعديل]
قاعدة راين ماين الجوية خلال حصار برلين

الاتحاد السوفييتى منع الحلفاء الغربيين سنة 1948، من الوصول لقطاعات برلين الغربية الخاضعة لسيطرتهم عن طريق السكك الحديد والطرق البرية. كان هدفهم إجبار القوى الغربية على السماح للمنطقة السوفييتية بالبدء فى تزويد برلين بالطعام و الوقود، و علشان كده منح السوفييت السيطرة العملية على المدينة بأكملها. رداً على ذلك، نظم الحلفاء الغربيون حصار برلين لنقل الإمدادات عن طريق الجو لسكان برلين الغربية. كانت المطارات فى فرانكفورت وهامبورج وهانوفر هيا القواعد الأساسية للطيارات المتحالفة. أدى الاستخدام المكثف لهذه " قاذفات الزبيب " المزعومة لإلحاق أضرار بالممر فى فرانكفورت و أجبر الجيش الامريكانى على بناء ممر موازٍ ثان. انتهى الكوبرى الجوى فى سبتمبر 1949 بعد ما أنهى الاتحاد السوفييتى حصاره.

نمو المطار

[تعديل]
حركة الطيران المدنى فى مطار فرانكفورت سنة 1951
طياره بوينج 707-300 تابعة لشركة الخطوط الجوية الايرانية فى مطار فرانكفورت سنة 1970
مطار فرانكفورت سنة 1983

سنة 1951، تم رفع القيود المفروضة على المسافرين جواً الألمان، وابتدت حركة النقل الجوى المدنى فى النمو مرة تانيه. سنة 1952، استقبل مطار فرانكفورت اكتر من 400 ألف مسافر؛ و بعد سنه واحده وصل العدد لاكتر من نصف مليون مسافر. كان عدد الطيارات اللى تقلع وتهبط فى فرانكفورت كل يوم يتراوح بين 100 ل120 طياره . سنة 1955، استأنفت شركة لوفتهانزا رحلاتها من و لفرانكفورت، و فى نفس السه استرجعت جمهورية المانيا الاتحادية سيادتها الجوية من الحلفاء. سنة 1957، تم توسيع الممر الشمالي، الاول ل3,000 metres (9,843 ft) بعدين ل3,900 metres (12,795 ft) علشان يخلليها متوافقة مع الطيارات النفاثة . ما بقاش المطار مركز رئيسى للخطوط الجوية الدولية لحد سنة 1958 لما اتفتح مبنى ركاب جديدة تسمى Empfangsanlage Ost (المبنى الشرقية، واللى تعنى حرفى "مرفق الوصول الشرقي") فى الزاوية الشمالية الشرقية من موقع المطار. بعد مرور أربع سنين بس بقا من الواضح أن المبنى بقت صغيرة اوى لتلبية الطلب. سنة 1961، كان عند فرانكفورت بالفعل 2.2 عدد المسافرين عبر مطار هيثرو فى لندن 81 ألف مسافر، ويستقبل 81 ألف عملية إقلاع وهبوط، ما يجعله تانى اكتر المطارات ازدحام فى اوروبا.

سنة 1962، اتقرر يبنو مبنى اكبر تقدر تشيل 30 مليون مسافر فى السنة. الشغل فى المبنى دى ابتداسنة 1965. فى سنة 1964، وسّعوا الممر الجنوبى وبقى طوله 3750 متر (يعنى حوالى 12,303 قدم). فى سنة 1970، فتحوا حظيرة جديدة كانت تشيل ست طيارات نفاثة و كانت اكبر حظيرة فى العالم وقتها.

المبنى الرئيسى الجديد

[تعديل]

المبنى الجديد، Terminal Mitte (المبنى المركزى واللى معروف دلوقتى باسم المبنى 1)، اتقسم لـ3 صالات (A وB وC) و كان فيه 56 بوابة ونظام مناولة شنط كهربائى. كله اتفتح للناس يوم 14 مارس 1972. كان متوقع إن طاقة المبنى دى تكفى للثلاثين سنة الجاية.

مع المبنى الجديد، افتتحو مبنى لسكة الحديد (مبنى مطار فرانكفورت)، اللى كان أول مبنى سكة حديد خاص بمطار فى جمهورية المانيا الاتحادية. بعد كام يوم اتقفلت محطة Empfangsanlage Ost القديمة.

الممر التالت

[تعديل]

ابتدو يخططو لبنا الممر التالت (اللى اسمه Startbahn 18 West) سنة 1973. المشروع ده خللا ناس كتير من السكان والمدافعين عن البيئة يثوروا ويحتجوا عليه. السبب الرئيسى للخناقة كان إن الممر هيزود الضوضاء والتلوث، و كمان هيضطروا يقطعوا شجر محمى فى غابة فرانكفورت.

و رغم إن الاحتجاجات والقضايا اللى ترفعت ما قدرتش توقف المشروع، إلا إن مظاهرات ستارتبان ويست كانت من اللحظات اللى ساعدت فى ولادة الحركة البيئية فى المانيا فى التمانينات. المظاهرات فضلت مكملة لحد بعد ما الممر اتفتح سنة 1984، وللأسف فى سنة 1987 اتقتلوا ضابطين بوليس على إيد مسلح، وده كان السبب اللى خلى الاحتجاجات تخلص خالص.

بما إن اتجاه الممر ده شمال-جنوب، مش زى الباقيين اللى ماشيين من الشرق للغرب، فاستعماله محدود. الممر ده ممكن يتستخدم بس فى الإقلاع ناحية الجنوب، علشان ما يخبطش فى حركة الطيران على الممرات التانية. وبسبب القيد ده، ساعات بيضطروا يقفلوه جزئى أو كلى لما الرياح الشمالية تكون قوية قوى.

المبنى رقم 2 ومبنى السكة الحديد التانيه

[تعديل]
المبنى 2

سنة 1990، ابتدو يشتغلوا على بناء مبنى جديدة (اللى هيا المبنى رقم 2)، علشان كانو متوقعين إن المبنى الرئيسية (ميتى) هتوصل لأقصى طاقتها قبل المعاد اللى كانو حاسبينه. المبنى الجديدة، اللى مقسّمة لقاعتين D وE، اتبنت فى الجهة الشرقية من المبنى القديمة، فى مكان كان فيه قبل كده حاجة اسمها Empfangsanlage Ost.

لما اتفتحت سنة 1994، مطار فرانكفورت زوّد قدرته الاستيعابية وبقى يقدر يستقبل 54 مليون مسافر فى السنة. ومع المبنى الجديدة، عملوا نظام نقل ركاب اسمه Sky Line علشان يربط بسرعة بين المبنى 2 والمبنى ميتى (اللى اتغير اسمها دلوقتى وبقت المبنى 1).

فى سنة 1999، افتتحوا مبنى سكة حديد تانية مخصصة لقطارات InterCityExpress الطويلة المدى، وسمّوها "مبنى مطار فرانكفورت للرحلات الطويلة"، و كانت جنب المبنى رقم 1، وده جزء من خط السكة الحديد الجديد السريع بين كولونيا وفرانكفورت.

وفى نفس الوقت، فضلت خدمات القطارات المحلية و الإقليمية تشتغل من مبنى المترو القديمة، اللى بقت دلوقتى اسمها "مبنى مطار فرانكفورت الإقليمية".

قفل قاعدة راين ماين الجوية

[تعديل]

فى 30 ديسمبر 2005، اتقفلت قاعدة راين ماين الجوية اللى كانت فى الجزء الجنوبى من أرض المطار، والقوات الجوية الامريكانيه نقلت لقاعدة رامشتاين الجوية. العقار اتسلم لشركة فرابورت علشان يقدر المطار يستخدمه فى بناء مبنى ركاب جديد. ملكية منطقة سكن الجنود اللى اسمها Gateway Gardens، واللى كانت شمال شرق موقع المطار، رجعت لمدينة فرانكفورت فى نفس السنة، وهيتطوروا المنطقة دى كمنطقة أعمال فى السنين اللى بعدها.

إيرباص A380 و سكوير

[تعديل]
منظر جوى لمبانى المطار المركزية بما فيها الساحة الخلفية

من سنة 2005 لسنة 2007، اتبنا منشأة صيانة كبيرة لطيارات إيرباص A380 فى مطار فرانكفورت لأن شركة لوفتهانزا أرادت أن تحط أسطول طياراتها المستقبلية من طراز A380 هناك. وخضعالمبنى ركاب كمان لتجديدات كبيرة علشان التعامل مع طياره A380، بما فيها تركيب كوبرى صعود تالت عند كتير من البوابات. دخلت أول طياره إيرباص A380 تبع شركة لوفتهانزا الخدمة فى يونيه 2010 وسماها اسم فرانكفورت أم ماين . سنة 2011، اتفتح مبنى مكاتب كبير يسمى The Squaire (مزيج من المربع والهواء ) فى مطار فرانكفورت. اتبنا فوق مبنى المطار للمسافات الطويلة ويعتبر اكبر مبنى مكاتب فى المانيا بسعة 140,000 square metres (1,500,000 sq ft) مساحة الأرضية. المستأجرون الرئيسيين هم شركة KPMG وفندقين من هيلتون .

من سنة 2012، ناقل الركاب "The Squaire Metro" بيربط الساحة بموقف العربيات اللى ليه 9 ادوار . طول الناقل حوالى 300 متر، ونظام MiniMetro بالعربية بتاعته بيقدر يشيل لحد 1300 راكب فى الساعة. الشركة الإيطالية Leitner هيا اللى صنعت النظام ده.

الممر الرابع

[تعديل]

الخطط لبناء الممر الرابع فى مطار فرانكفورت كانت ماشية من سنة 1997، بس علشان كان فى اعتراضات وصراعات عنيفة حوالين الفكرة، شركة فرابورت قررت تشرك مجموعات من السكان والمدافعين عن البيئة فى العملية علشان يلاقوا حل يرضى الطرفين.

فى سنة 2000، فرقة العمل قدّمت توصياتها، واللى كانت بشكل عام موافقة على إنشاء الممر الجديد، بس بشرط إنه يكون أقصر شوية (طوله 2.8 كم بدل ما يكون 4 كم زى التلات ممرات التانية). الممر ده كان المفروض يتخصص للهبوط بس، و كمان للطيارات الصغيرة.

كمان من الشروط اللى اتفرضت: تحسين طرق تقليل الضوضاء، و كمان فرض حظر صارم على الرحلات الليلية من الساعة 11:15 بالليل لحد الساعة 5 الصبح فى كل المطار. فى 2001، فرابورت قدمت طلب رسمى علشان تبنى الممر، وقدّمت 3 مواقع ممكنة. بعد الدراسة، طلع إن الممر لو اتبنى فى الجهة الشمالية الغربية من المطار، هيبقى أقل تأثير على السكان و البيئة.

حكومة هيسن وافقت على الخطة فى ديسمبر 2007، لكن الحظر المقترح على الرحلات الليلية ما اتطبقش بالكامل، بحجّة إن مطار دولى زى فرانكفورت لازم يشتغل فى الليل، خصوصاً فى شحن البضايع اللى ماشية حوالين العالم.

وفى أوائل 2009، ابتدو يبنو المدرج الشمالى الغربى الجديد فى غابة كيلسترباخ، بطول 2,800 متر (حوالى 9,186 قدم). موقع Airport Watch الإلكترونى فى سنة 2012 قال إن مظاهرات أسبوعية كانت بتحصل فى المطار من وقت ما اتفتح المدرج الرابع من سنة قبل كده.

تطورات من سنة 2011

[تعديل]

تشغيل الممر الجديد ابتدارسمى فى 20 اكتوبر 2011، طياره تحمل المستشارة انجيلا ميركيل الهبوط الاولانى فى 21 اكتوبر. خط الفصل المركزى عن الممر الشمالى الحالى حوالى 1,400 metres (4,593 ft) . ده يسمح بعمليات نظام الهبوط الآلى المتزامن (ILS) على الممرين، وده ماكنش ممكن على الممرات التانية اللى ماشية جنب بطياره ، واللى ما بتوصلش للحد الأقصى المسموح بيه للهبوط الآلى و هو 3,500 قدم (1,100 متر) كحد اقل للفصل فى عمليات نظام الهبوط الآلى. النظام ده سمح للمطار يزيد قدرته الاستيعابية من 83 لـ126 حركة طيارات فى الساعة.[7]

فى 11 اكتوبر 2011، محكمة إدارة هيسن حكمت إن الرحلات الليلية بين الساعة 11 بالليل و5 الصبح (المعروفة بـ Mediationsnacht) ما بقاش مسموح بيها فى مطار فرانكفورت بعد افتتاح الممر الجديد، و ده كان مخالف لموافقة حكومة هيسن من سنة 2007 اللى سمحت بـ17 رحلة مجدولة فى الليلة. فى 4 ابريل 2012، المحكمة الإدارية الألمانية أكدت قرار محكمة إدارة هيسن اللى حظر الرحلات الليلية بين الساعة 11 بالليل و5 الصبح.[8]

للتعامل مع عدد الركاب المتوقع و هو حوالى 90 سنة 2020، اتفتح قسم جديد للمبنى المجاورة للمبنى رقم 1 لاستيعاب ستة ملايين مسافر إضافى فى 10 اكتوبر 2012. يتسما اسم Flugsteig A-Plus وبيستخدم حصرى من قبل شركة Lufthansa بشكل أساسى فى رحلاتها الطويلة. يتميز Flugsteig A-Plus ب8 مواقف انتظار قادرة على التعامل مع 4 طيارات إيرباص A380 أو 7 طيارات بوينج 747-8 / 747–400 فى وقت واحد.[9]

فى نوفمبر 2016، أعلنت رايان اير عن افتتاح قاعدة جديدة فى مطار فرانكفورت ب4 مسارات لاسبانيا و البرتغال . الخطوة اللى خدتها رايان إير اتعرضت لانتقادات قوية، خصوصاً من شركة لوفتهانزا، لأن رايان إير كانت بتاخد خصومات وحوافز كبيرة على رسوم المطار.[10]

فى 28 فبراير 2017، شركة رايان إير أعلنت عن برنامجها الشتوى لمدينة فرانكفورت اللى هيضيف 20 خط سير جديد.

ضرب النار سنة 2011

[تعديل]

المواطن الألبانى أريد أوكا، اللى كان عنده 21 سنة وقتها، استهدف أتوبيس تبع لقوات الجوية الامريكانيه كان واقف قدام مبنى المبنى، واللى المفروض ينقل 15 طيار امريكانى لقاعدة رامشتاين الجوية.[11]

ويقال إنه توجه لواحد من الطيارين المنتظرين وطلب منه سيجارة و كان عايز أن يعرف اذا كان الطيارين متجهين لأفغانستان .[12] و لما قال الطيار نعم، بحسب المدعى العام الألمانى راينر جريسباوم، انتظر أوكا الطيار لحد ابتعد بعدين ضرب نار عليه فى مؤخرة رأسه،و ده اتسبب فى مقتله. بعد ما صرخ " الله اكبر !" [13][14]

المهاجم دخل الأتوبيس و ضرب نار على السواق فقتله، وكمل و أطلق 3 طلقات على طيارين تانين فجرحهم. لما صوب مسدسه على دماغ طيار تالت وسحب الزناد، السلاح اتعطل. أوكا هرب، لكن موظف المطار المدنى لامار جوزيف كونر والرقيب تريفور دونالد بروير جرو وراه، و بعد شوية اثنين من ظباط الشرطة الألمانية مسكوه. بعدين اتقبض عليه.

بعدها، كونر وبروير خدوا وسام الاستحقاق من جمهورية المانيا الاتحادية فى حفل اتعمل يوم 16 يناير 2012. وزير الداخلية هانز بيتر فريدريش قدم الوسام، وقال عنهم إنهم "كانوا شجعان اوى وشغلهم ساعد الشرطة فى القبض على المشتبه فيه".

أوكا اتحكم عليه بالسجن مدى الحياة وهيرحل من البلد بعد كده.

كوفيد-19

[تعديل]

اتقفل أجزاء من المطار فى أوائل سنة 2020 بسبب وباء كوفيد-19 . اتقفل الممر الشمالى الغربى و الممر 18 الغربى فى 23 مارس وتم إعادة استخدامه لوقوف الطيارات اللى مش مستخدمة. اتقفل المبنى رقم 2، و تركزت كل عمليات نقل الركاب فى المبنى رقم 1. أعيد افتتاح الممر الشمالى الغربى فى يوليه للتعامل مع الطلب السياحى الصيفي، فى الوقت نفسه ظل الممر 18 غرب مقفول.[15] مع عدم وجود حركة ركاب بالتقريب فى أشهر الربيع، إجمالى حجم الركاب فى فرانكفورت سنة 2020 انخفض ل18.8 مليون، و هو اقل رقم متسجل من سنة 1984.[16]

اتقفل أجزاء من المطار فى أوائل سنة 2020 بسبب وباء كوفيد-19 . اتقفل الممر الشمالى الغربى والممر 18 الغربى فى 23 مارس وتم إعادة استخدامه لوقوف الطيارات اللى مش مستخدمة. كما اتقفل المبنى رقم 2، و تركزت كل عمليات نقل الركاب فى المبنى رقم 1. أعيد افتتاح الممر الشمالى الغربى فى يوليه للتعامل مع الطلب السياحى الصيفي، فى الوقت نفسه ظل الممر 18 غرب مقفول.[15] مع عدم وجود حركة ركاب بالتقريب فى أشهر الربيع، انخفض إجمالى حجم الركاب فى فرانكفورت سنة 2020 ل18.8 مليون، و هو اقل رقم متسجل من سنة 1984.[16]

مبانى ركاب

[تعديل]

ملخص

[تعديل]

مطار فرانكفورت فيه مبنيين كبار للركاب (المبنى 1 والمبنى 2)، وفيه كمان المبنى رقم 3 اللى لسه بتتبني، بالإضافة لمبنى صغيرة مخصصة للدرجة الأولى وبتتشغل وبتستعمل بس لركاب لوفتهانزا . زى ما فى مطار هيثرو ، ومطار طوكيو ناريتا ، والمطارات الرئيسية التانيه، يتم تجميع عمليات المبنى حسب شركات الطيران تحالف خطوط الطيران بدل ما يقسموها لطرق محلية و دولية، فيه أقسام مخصوصة للطرق اللى تبع دول شينجين وللطرق اللى مش تبع دول شينجين.

صالة قاعة الاستقبال بوابات شينجين بوابات غير تبع شينجين موقع
1 1أ أ1-أ42، أ50-أ69 المبنى رقم 1، الصالة الغربية، مستوى المغادرة السفلي
1Z Z11-Z25، Z50-Z69 المبنى رقم 1، الصالة الغربية، مستوى المغادرة العلوي
1ب ب1-ب19



(المنطقة الداخلية)		 ب20-ب63



(المنطقة الخارجية)		 المبنى 1، الصالة المركزية
1ج ج1 C2-C20 المبنى رقم 1، الصالة الشرقية
2 ثنائى الأبعاد د21-د44



(مستوى المغادرة الأدنى)		 D1-D20/D50-D54



(مستوى المغادرة العلوى)		 المبنى 2، الصالة الغربية
2E E21-E26



(مستوى المغادرة الأدنى)		 E2-E13



(مستوى المغادرة العلوى)		 المبنى 2، الصالة الشرقية

المبنى 1

[تعديل]
صالة تسجيل الوصول فى المبنى رقم 1
منطقة جانب المطار جوه المبنى رقم 1

المبنى رقم 1 هو أقدم و اكبر مبنى من محطتين الركاب. طول الجزء الأرضى فيه حوالى 420 متر. اتوسع كذا مرة واتقسم لقاعات A وB وC وZ، وسعته تقريب 50 مليون مسافر فى السنة.

المبنى رقم 1 مقسوم وظيفى لثلاث مستويات: مستوى المغادرة فى الدور الفوقانى فيه مكاتب تسجيل الوصول، ومستوى الوصول فى الدور الأرضى فيه مناطق استلام الشنط، وتحتهم دور التوزيع اللى بيوصل للمبنى الإقليمى ولأماكن الركنة تحت الأرض وكذا دور تانى للركنة. مستويات المغادرة والوصول ليهم مداخل مختلفة. كمان فيه مبنى للاوتوبيسات فى مستوى الوصول.

المبنى رقم 1 فيه 103 بوابة، منهم 54 بوابة مجهزين بممرات خاصة بالطيارات (25 فى الصالة A، و18 فى الصالة B، و11 فى الصالة C). الصالة Z موجودة فوق الصالة A وبيتشاركو فى نفس الكبارى النفاثة بين الصالتين. الرحلات اللى رايحة لوجهات بره شينجين بتطلع من بوابات Z، ورحلات شينجين بتطلع من بوابات A.

تم تمديد الرصيف A ب 500 متر سنة 2000، و افتتاح رابط بين المبنى رقم 1 و المبنى رقم 2، مع امتداد القاعة C سنة 2008.[17] فى 10 اكتوبر 2012، ابتداتشغيل توسعة مبنى الركاب رقم 1 غرب بطول 800 متر، اللى اسمها Pier A-Plus .

كمان بيقدم عدد أماكن ركنة اكبر لطيارات الجسم العريض زىإيرباص A380.[18]

المبنى رقم 1 بيستخدمه بشكل رئيسى لوفتهانزا و شركاها تحالف ستار ، من بينهم طيران كندا ، و أول نيبون إيرويز ، و الخطوط الجوية الإثيوبية ، و الخطوط الجوية المتحدة .

بطياره شركات الطيران اللى مش جزء من مجموعة لوفتهانزا أو تحالف ستار تستخدم كمان المبنى رقم 1، كوندور للطيران اكبر المستأجرين بين شركات تانيه.

مبنى 2

[تعديل]

المبنى رقم 2 اللى بيتسع لـ 15 مليون مسافر فى السنة، اتفتح سنة 1994، و مقسم لصالتين D وE. فيه صالون متصل بين المبنيين 1C و2D بيوفر وصول مباشر بس مش للعامة بينهم. المطار فيه 8 بوابات بممرات خاصة للطيارات و34 موقف طيارات، يعنى فى المجموع 42 بوابة، وقادر يستقبل الطيارات الكبيرة زى إيرباص A380.

القاعة الرئيسية فى الجانب الأرضى من مبنى الركاب رقم 2

يتم استخدام المبنى رقم 2 بشكل أساسى من شركات الطيران اللى تبع تحالف عالم واحد ( زىالخطوط الجوية الامريكانيه وكاثى باسيفيك ) وتحالفات سكاى تيم ( زى خطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الفيتنامية و غيرها).

كمان بتستخدمها شركات طيران كتير تانية مش منتمية لأى من التحالفات الرئيسية التلاته لشركات الطيران. بما فيها طيران البلطيق و طيران الامارات و الاتحاد للطيران و Icelandair و غيرها.

شركة فرابورت أعلنت فى أواخر سنة 2022 إن المبنى رقم 2 هايتقفل مؤقت للتجديد من سنة 2026. كل المستأجرين هايتنقلو لمبنى الركاب رقم 3 اللى هايبقى جاهز وقتها.

المبنى رقم 3 (تحت الإنشاء)

[تعديل]
خريطة المطار مع التوسعات المخطط ليها والمنفذة بالفعل
خلص الصالة G فى مبنى الركاب رقم 3
الصالة 3J و3H فى مبنى الركاب رقم 3 بيتبنى

فى سنة 2009، الحكومة الألمانية قررت يبنوا محطات تالتة لمطار فرانكفورت ومطار ميونيخ علشان يستعدوا لعدد الركاب المتوقع اللى هيصل لـ90 مليون مسافر فى فرانكفورت بحلول سنة 2020، و50 مليون فى ميونيخ بحلول سنة 2017. شركة فرابورت هتبنى المحطة الجديدة دى جنوب المحطات اللى موجودة دلوقتي، فى أراضى قاعدة راين ماين الجوية القديمة.

المبنى رقم 3 الجديد متوقع يستوعب لحد 25 مليون مسافر، وهيكون فيه 75 موقف جديد للطيارات لما يخلص بناءه. كمان ناويين يوسعوا نظام نقل الركاب SkyLine علشان يربطوا المحطة الجديدة بالمبنيين 1 و2 و كمان بمحطات قطارات المطار.

فى اغسطس 2014، منحت مدينة فرانكفورت تصريح بناء للمرحلة الأولى من المبنى رقم 3.[19] اتحط حجر الأساس للمحطة الجديدة فى 5 اكتوبر 2015. ومن المقرر افتتاح المرحلة الأولى، اللى تتكون من المبنى الرئيسى واثنين من الأرصفة ال 4 المخطط ليها (القاعات 3H و3J)، بحلول سنة 2026 وستكون قادرة على التعامل مع 15 مليون مسافر إضافى كل سنه. تقدر التكاليف الإجمالية بحوالى 3 مليار يورو.

فى سنة 2017، مطار فرانكفورت أعلن لأول مرة إنهم ممكن يبدؤوا فى بناء المرحلة التانية من الرصيف الشرقى (الصالة 3G) علشان شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة تقدر تستخدم الرصيف ده من سنة 2021. بعد ما السلطات المحلية وافقت فى سنة 2018، الأرصفة هتتبنى وتستخدم حسب الجدول الزمنى اللى جاى. فى مارس 2021، أعلنت شركة فرابورت أنه بسبب وباء كوفيد-19، تم تأجيل افتتاح المحطة الجديدة لسنة 2026.[20]

الصالة 3G (الرصيف الشرقى لشركات الطيران منخفضة التكلفة)

  • المرحلة الأولى: إنشاء أول اثنتى عشرة بوابة للحافلات، ممكن الوصول ليها عبر اوتوبيسات النقل المكوكية من المبنيين 1/2، خلصت سنة 2022 [21] لكن لم تدخل الخدمة بعد
  • المرحلة الثانية: إنشاء اثنتى عشرة بوابة اوتوبيسات إضافية بحلول سنة 2024
  • المرحلة التالتة: إنشاء كبارى طيارات الركاب بحلول سنة 2025/2026

منطقة تسجيل الوصول، القاعات 3H و 3J (الأرصفة المركزية): الشغل شغال بقوة علشان يفتحو المنطقة دى مع الصالة 3G سنة 2026، وده بيشمل أنظمة نقل للزوار والركاب والشنط للمحطات التانية.

  • تم التخطيط للصالة 3H لرحلات شينجين
  • تم التخطيط للصالة 3J للرحلات الجوية اللى مش تبع منطقة شينجين [22]

الصالة 3K (الرصيف الغربى): ممكن تتوسع فى المرحلة التالتة حسب زيادة عدد الركاب.

ممرات

[تعديل]

مطار فرانكفورت فيه 4 ممرات، 3 منهم ماشين شرق-غرب وواحد شمال-جنوب. سنة 2010، التلات ممرات (الشمالي، الجنوبي، و الغربى) استقبلوا 464,432 حركة طيارات، يعنى حوالى 83 حركة فى الساعة. لما ابتدو يشغلوا الممر الشمالى الغربى فى اكتوبر 2011، كانو متوقعين إن المطار هيقدر يستقبل 126 حركة فى الساعة.

متوقع إن حركة الطيارات هتوصل حوالى 700 ألف طيارة سنة 2020. وبفضل الممر الرابع، مطار فرانكفورت قدر لأول مرة يعمل هبوط متوازى ومتزامن، لأن المسافة بين الممر الشمالى والممر الشمالى الغربى 1,400 متر (4,593 قدم).

ماكنش ممكن يحصل هبوط متوازى ومتزامن الممر الشمالى و الممر الجنوبى لأن المسافة بينهم كانت أقل من اللى بتسمح بمعايير السلامة.

وقت التشغيل العادي، بيستخدمو الممرين الخارجيين المتوازيين (07L/25R و07R/25L) للهبوط، والممر المركزى المتوازى (07C/25C) والممر الغربى (18) للإقلاع. التلاته مدارج المتوازية عليهم علامتين علشان ممكن يشتغلوا فى اتجاهين، لكن الممر الغربى ممكن يشتغل فى اتجاه واحد بس.

الاتجاه (الاسم) طول × عرض



بالمتر (قدم)		 سطح توجيه افتتاح الاستخدام
07 درجة مئوية/25 درجة مئوية (الممر شمال) 4000 × 60 (13,123 × 197) أسفلت الشرق و الغرب 1936 الإقلاع والهبوط
07R/25L (الممر جنوب) 4000 × 45 (13,123 × 148) أسفلت الشرق و الغرب 1949 الإقلاع والهبوط
18 (الممر الغرب) 4000 × 45 (13,123 × 148) أسمنت شمال-جنوب 1984 الإقلاع باتجاه الجنوب بس
07L/25R (Runway Northwest) 2800 × 45 (9,240 × 148) أسمنت الشرق و الغرب 2011 الهبوط بس (غير معتمد لطيارات إيرباص A380 وبوينج 747 و MD-11 )

شركات الطيران والوجهات

[تعديل]

راكب

[تعديل]

لوفتهانزا وشركاؤها تحالف ستار تشكل غالبية حركة المرور فى مطار فرانكفورت.[23] شركات طيران رحلات جوية مجدولة وعارضة على مدار العام وموسمية فى مطار فرانكفورت:[24]

مرافق تانيه

[تعديل]

كارغو سيتى

[تعديل]

مطار فرانكفورت تانى اكبر مطار للنقل المتعدد الوسائط فى اوروبا وفيه كتير من المرافق اللوجستية. يتم تجميع دى المرافق فى منطقتين على أرض المطار: فى الشمال (CargoCity Nord) و فى الجنوب (CargoCity Süd). سنة 2010 كان تانى اكتر المطارات زحمه بحركة الشحن فى اوروبا بعد مطار باريس شارل ديجول ، تعامل مع 2,231,348 طن مترى من البضائع المحملة و مش المحملة. CargoCity هو اسم المنطقتين الرئيسيتين الكبيرتين اللى تحتويان على معظم مرافق مناولة الشحن فى المطار:

مدينة المطار

[تعديل]

توفر أرض المطار و المنطقة المحيطة بمطار فرانكفورت مجموعة كبيرة ومتنوعة من الشركات الموجودة فى المطار مع الشركات المرتبطة بالمطار، بما فيها مساحات المكاتب و الفنادق و مناطق التسوق وقاعات المؤتمرات ومواقف العربيات. تسارعت وتيرة تطوير مدينة المطار بشكل كبير فى السنين الأخيرة.

مراكز مطار فرانكفورت

[تعديل]
مركز مطار فرانكفورت

يوفر مركز مطار فرانكفورت 1 (FAC 1) قرب المبنى رقم 1 مرافق للمكاتب و المؤتمرات، و مركز FAC 2 الأحدث جوه المبنى رقم 2 و يوفر مساحات مكتبية لشركات الطيران. فيه مبنى FAC رقم 234 المكتب الرئيسى لشركة Discover Airlines ، و اللى كانت Eurowings Discover.[25]

مول مدينة المطار

[تعديل]

Airport City Mall على الجانب الأرضى من مبنى المسافرين رقم 1، صالة المغادرة B. هو يوفر محلات التجزئة والعلامات التجارية الوطنية والدولية، وسوبر ماركت و كتير من المطاعم.

السكواير

[تعديل]
السكواير

The Squaire هو مبنى للمكاتب والتجزئة بمساحة أرضية إجمالية 140,000 square metres (1,506,900 sq ft) . ويرتبط مباشرة بالمبنى رقم 1 بممر متصل للمشاة. تشغل شركة المحاسبة KPMG ، و شركة لوفتهانزا، و فندقان من سلسلة هيلتون (فندق هيلتون جاردن إن مطار فرانكفورت [26] اللى فيه 334 غرفة، وفندق هيلتون مطار فرانكفورت اللى فيه 249 غرفة) مساحة فى The Squaire.

مركز المطار الرئيسى

[تعديل]

مركز المطار الرئيسي، اللى على اسم نهر الماين ، هو مبنى مكاتب 10 ادوار يتسع لحوالى 51,000 square metres (549,000 sq ft) من مساحة المكاتب. على حافة غابة مدينة فرانكفورت قرب المبنى 2.

فندق و مركز مؤتمرات شيراتون

[تعديل]

فندق ومنتجع شيراتون فيه 1008 أوضة ضيوف جنب المبنى رقم 1، و كمان مركز مؤتمرات بيقدر يستقبل لحد 200 .

جناين البوابة

[تعديل]

حدائق البوابة هيا منطقة سكنية سابقة لأفراد القوات الجوية الامريكانيه المتمركزة فى قاعدة راين ماين الجوية، قرب المحطة رقم 2. زى مع القاعدة الجوية، اتقفل منطقة السكن سنة 2005. من ساعتها ، يجرى تطوير المنطقة علشان تكون موقع تجارى للشركات المرتبطة بالمطار. نقلت شركة لوفتهانزا شركتها اللى تبع تقديم الطعام للخطوط الجوية LSG Sky Chefs لGateway Gardens، المقر الرئيسى لشركتين Condor و SunExpress هنا.

شركة DB Schenker، اللى هيا شركة الخدمات اللوجستية اللى تبع شركة Deutsche Bahn، بنت مبنى طوله 66 متر (217 قدم).

فى ديسمبر 2019، تم تغيير مسار القطارات المحلية لتمر عبر محطة Gateway Gardens . المحطة الجديدة لقطارات S-Bahn بين محطة مطار فرانكفورت الإقليمية و محطة فرانكفورت-ستاديون . ستزيد مدة الرحلة بأربع دقائق، لكن دويتشه بان ذكرت أنها ستستخدم قطارات جديدة (ET423) واللى هاتكون أسرع ولديها سعة اكبر.[27]

مستخدمين تانيين

[تعديل]
مركز لوفتهانزا للطيران
  • مرافق شركة فرابورت ضمن ممتلكات مطار فرانكفورت. مبنى المكتب الرئيسى عند البوابة رقم 3. اتفتح المقر الرئيسى اللى اتبنا هناك سنة 2012. مدرسة فرابورت لتعليم قيادة العربيات (Fraport Fahrschule) فى المبنى رقم 501 فى CargoCity South (CargoCity Süd).
  • المقر الرئيسى لشركة لوفتهانزا ، مجلس الإدارة، هو مركز لوفتهانزا للطيران (LAC)، المبنى 366 فى مطار فرانكفورت.[28][29][30] كتير من أقسام الشركة، بما فيها الاتصالات المؤسسية، [31] وعلاقات المستثمرين، [32] و علاقات الإعلام، [33] فى مركز امريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبى. وتستخدم لوفتهانزا كمان مبانى تانيه كتير فى المنطقة، بما فيها مركز لوفتهانزا للتدريب على الطيران لعمليات التدريب على الطيران وقاعدة لوفتهانزا BG2 [34] كقاعدة مركزية ولإحاطة الطاقم. سنة 2011، المقر الرئيسى لوفتهانزا للشحن بقا فى المبنى 451 فى منطقة مطار فرانكفورت.[35] سنة 2012، يقع Lufthansa Cargo عند البوابة 25 فى منطقة CargoCity Nord، و Lufthansa Technik عند البوابة 23 و فى منطقة CargoCity Süd.[36]
  • مركز البريد الجوى فى فرانكفورت، و هو مشروع مشترك بين لوفتهانزا كارجو، وفرابورت، والبريد الألمانى لنقل البريد الجوى ، مكتبه الرئيسى فى المبنى 189، بين المبنيين 1 و2.
  • المقر الرئيسى لشركة الطيران الترفيهية الألمانية Aero Lloyd، اللى بقت مش موجودة دلوقتي، كان فى المبنى رقم 182.
  • مقر تحالف ستار كمان كان فى مركز مطار فرانكفورت 1 لحد نقله سنغافورة سنة 2023.[37]

إحصائيات

[تعديل]

إحصائيات الطريق

[تعديل]
اكتر الطرق زحمه فى مطار فرانكفورت (2023) [38]
رتبة وجهة الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 مطار هيثرو 663,712 الخطوط الجويه البريطانيه ، لوفتهانزا
2 برلين-براندنبورج 590,952 لوفتهانزا
3 هامبورج 531,011 لوفتهانزا
4 ڤيينا 487,940 الخطوط الجوية النمساوية ، لوفتهانزا
5 ميونيخ 477,400 لوفتهانزا
6 دبي-الدولية 440,236 طيران الامارات ، لوفتهانزا
7 مدريد 432,743 طيران اوروبا ، أيبيريا ، لوفتهانزا
8 بالما دى مايوركا 418,946 كوندور للطيران ، ديسكوفر إيرلاينز ، لوفتهانزا، توى فلاى دويتشلاند
9 اسطنبول 405,832 لوفتهانزا، الخطوط الجوية التركية
10 بارسلونا 405,266 اكتشف الخطوط الجوية، لوفتهانزا
اكتر الطرق الداخلية زحمه فى مطار فرانكفورت (2023) [38]
رتبة وجهة الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 برلين-براندنبورج 590,952 لوفتهانزا
2 هامبورج 531,011 لوفتهانزا
3 ميونيخ 477,400 لوفتهانزا
4 هانوفر 142,476 لوفتهانزا
5 بريمن 132,644 لوفتهانزا
6 دوسلدورف 125,488 لوفتهانزا
7 دريسدن 122,622 لوفتهانزا
8 شتوتغارت 117,335 لوفتهانزا
9 لايبزيغ/هاله 99,131 لوفتهانزا
10 نورمبرغ 98,947 لوفتهانزا
اكتر الطرق الاوروبية زحمه فى مطار فرانكفورت (2023) [38]
رتبة وجهة الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 مطار هيثرو 663,712 الخطوط الجويه البريطانيه ، لوفتهانزا
2 ڤيينا 487,940 الخطوط الجوية النمساوية ، لوفتهانزا
3 مدريد 432,743 طيران اوروبا ، أيبيريا ، لوفتهانزا
4 بالما دى مايوركا 418,946 كوندور للطيران ، ديسكوفر إيرلاينز ، لوفتهانزا، توى فلاى دويتشلاند
5 اسطنبول 405,832 لوفتهانزا، الخطوط الجوية التركية
6 بارسلونا 405,266 اكتشف الخطوط الجوية، لوفتهانزا
7 باريس-شارل ديجول 374,596 الخطوط الجويه الفرنسيه ، لوفتهانزا
8 لشبونة 348,435 لوفتهانزا، الخطوط الجوية البرتغالية
9 أمستردام 319,636 الخطوط الجوية الملكية النيديرلاندية ، لوفتهانزا
10 زيورخ 293,482 لوفتهانزا، الخطوط الجوية السويسرية الدولية
اكتر الطرق القارية زحمه فى مطار فرانكفورت (2023) [38]
رتبة وجهة الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 دبي-الدولية 440,236 طيران الامارات ، لوفتهانزا
2 تورنتو-بيرسون 386,210 طيران كندا ، كوندور للطيران ، لوفتهانزا
3 نيو يورك-مطار جون كينيدي 354,927 كوندور، دلتا ، لوفتهانزا، الخطوط الجوية السنغافورية
4 أنطاليا 333,928 أجيت ، كوندور، كوريندون إيرلاينز ، ديسكوفر إيرلاينز ، بيجاسوس إيرلاينز ، صن إكسبريس ، الخطوط الجوية التركية
5 شيكاجو-أوهير 331,175 لوفتهانزا، الخطوط الجوية المتحدة
6 واشنطن-دالاس 322,066 لوفتهانزا، الخطوط الجوية المتحدة
7 سان فرانسيسكو 320,163 كوندور، لوفتهانزا، يونايتد إيرلاينز
8 الدوحة 296,002 الخطوط الجويه القطريه
9 سنغافورة 290,476 لوفتهانزا، الخطوط الجوية السنغافورية
10 سيول-إنتشون 289,842 الخطوط الجوية الآسيوية ، كوريا للطيران ، لوفتهانزا

النقل البرى

[تعديل]

يمكن الوصول لمطار فرانكفورت بالعربية أو التاكسى أو القطار أو الحافلة لأنه يتميز بشبكة نقل واسعة النطاق. فيه محطتان للسكك الحديدية فى المطار: واحدة للقطارات الضواحي/الإقليمية وواحدة للقطارات طويلة المسافة.

النقل بين المحطات

[تعديل]

يمكن للمسافرين والزوار تغيير محطاتهم باستخدام نظام نقل الأشخاص SkyLine اللى فيه 3 محطات فى المحطة رقم 1 (عند البوابات A/Z، B وC) مع محطة واحدة فى المحطة رقم 2 لجميع البوابات. مش ممكن استخدام بطياره المحطات إلا من قبل الركاب جوه أو بره منطقة شينجين، ويتم ذلك بعربيات منفصلة ومداخل المحطة. مدة السفر بين المحطات دقيقتين، مع وصول القطارات كل 2-3 دقائق خلال النهار. يحتوى كل قطار على عربتين، واحدة جوية (خارج منطقة شينجين) وواحدة برية (داخل منطقة شينجين). تحتوى معظم المحطات على رصيف على كل جانب من جوانب القطار، علشان كده مش ممكن لركاب الجانب الأرضى الخروج إلا لرصيف الجانب الأرضي، و مش ممكن لركاب الجانب الجوى الخروج إلا لرصيف الجانب الجوى. رغم ده ، هناك خدمة اوتوبيسات منتظمة بين المحطات.

ويجرى كمان إنشاء نظام جديد لنقل الركاب لربط المحطة الجديدة رقم 3 والمحطتين الحاليتين 1 و2. وسوف يستخدم مسار منفصل عن نظام نقل الأشخاص SkyLine الحالى ولكنه سيسمح بالتبادلات بينهم. ومن المقرر أن يتضمن المشروع أربع محطات فى المرحلة النهائية قرب محطتى السكك الحديد فى المطار، فى المبنيين 1C و2DE مع المبنى الجديد 3.[39]

سكك حديد

[تعديل]

محطة إقليمية

[تعديل]
محطة إقليمية

محطة مطار فرانكفورت الإقليمية ( Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof ) فى المبنى رقم 1، الصالة B، توفر إمكانية الوصول لخطوط السكك الحديد S-Bahn للمسافرين S8 و S9 . الخطوط دى عنده قطارات تغادر كل 15 دقيقة خلال النهار لمحطة هاناو المركزية شرق عبر محطة فرانكفورت المركزية و محطة أوفنباخ الشرقية أو محطة فيسبادن المركزية غرب عبر محطة روسلسهايم أو ماينز المركزية (الخط S8) أو محطة ماينز كاستل (الخط S9).

الرحلة لمحطة فرانكفورت المركزية تاخد من 10 ل12 دقيقة.[40] القطارات الإقليمية السريعة (RE) المتجهة لساربروكن أو كوبلنز أو فورتسبورغ تقف فى المحطة دى .

القطارات دى بتوفر وصلات أقل فى العدد لكن إضافية بين مطار فرانكفورت والمحطة المركزية.[40]

محطة طويلة المدى

[تعديل]
محطة طويلة المسافة
ICE 3 يغادر غرب أسفل The Squaire

اتفتح محطة مطار فرانكفورت للقطارات طويلة المدى ( Frankfurt Flughafen Fernbahnhof ) سنة 1999. المحطة بين الطريق السريع A 3 و Bundesstraße B43 المكون من 4 حارات، وترتبط بالمحطة رقم 1 بممر متصل للمشاة يربط بين الطريق السريع. إنها نقطة النهاية لخط سكة حديد كولونيا-فرانكفورت فائق السرعة اللى اتبنا جديد، واللى يربط جنوب المانيا بمنطقة الراين-رور الحضرية و نيديرلاند وبلجيكا عبر كولونيا بسرعات توصل ل300 kilometres per hour (190 mph) ساعة. . يغادر حوالى 10 قطارات فى الساعة فى كل الاتجاهات.[40]

تدير شركة Deutsche Bahn خدمة AIRail بالتعاون مع شركة Lufthansa والخطوط الجوية الامريكانيه و الإمارات. تعمل الخدمة لالمحطات المركزية فى بون وكولونيا ودوسلدورف وفرايبورغ وكارلسروه ولايبزيج وهامبورج وهانوفر ومانهايم وميونيخ ونورمبرغ وشتوتغارت و لكاسل فيلهلمشوه .[41]

عربية

[تعديل]

مطار فرانكفورت فى غابة مدينة فرانكفورت ويتصل مباشرة بتقاطع الطريق السريع المسمى Frankfurter Kreuz حيث يلتقى الطريقان A3 وA5. يستغرق الوصول لمحطة فرانكفورت المركزية أو وسط المدينة بالعربية أو التاكسى ما بين 10 ل15 دقيقة.[42]

Ghotra Ride هيا خدمة عربيات أجرة شهيرة فى مطار فرانكفورت.

يمكن للمسافرين اللى يقودون عربياتهم الخاصة ركن عربياتهم فى مواقف العربيات متعددة المستويات (معظمها تحت الأرض) على طول المحطات. يقع موقف العربيات المخصص للعطلات طويلة الأمد جنوب الممرات ويتصل بالمحطات بحافلة النقل المكوكية.

عجل

[تعديل]

ممكن توصل للمبنى رقم 1 والمبنى رقم 2 بالعجلة، لأن فى طريق بيعدى شمال المطار عبر المبنى رقم 2 ومسموح تسوق فيه بالعجلة. وهيئة المطار أكدت إن المبنى رقم 3 اللى اتبنى جديد كمان هتقدر توصل له بالعجلة.

اتوبيسات

[تعديل]

شركات نقل مختلفة بتوفر خدمات الأتوبيسات للمطار من المناطق حواليه، و كمان بتوفر أتوبيسات لوجهات لمسافات طويلة.[43]

فى السابق،شركة All Nippon Airways كانت بتدير خدمة اوتوبيسات لدوسلدورف حصرى لعملاء ANA؛ وبالطريقه دى يتم نقل ركاب دوسلدورف لمطار فرانكفورت للصعود على رحلات ANA الخاصة بهم.

سنة 2014، أنشأت شركة ANA رحلة منفصلة من طوكيو لدوسلدورف، [44] و ده تسبب فى إنهاء خدمات الحافلات.[45]

إحصاءات النقل البرى

[تعديل]

فى سنة 2006، 29.5% من 12,299,192 مسافر اللى ابتدو رحلاتهم من فرانكفورت جو بالعربيات الخاصة، و27.9% جُو بالقطر، و20.4% جُو بعربيات التاكسي، و11.1% وقفوا عربياتهم فى المطار طول مدة رحلتهم، و5.3% جُو بالأتوبيس، و4.6% وصلو بعربية مستأجرة.

فى الثقافة الشعبية

[تعديل]
  • بيظهر مطار فرانكفورت فى سلسلة قناة ديسكفرى X-Ray Mega Airport (المعروفة كمان باسم Inside Frankfurt Airport ).[46]
  • قام جيندر ماهال بتثبيت آر تروث فى مطار فرانكفورت فى بطولة 24/7. اتعرض ده التغيير فى العنوان على WWE.com وحسابات WWE الرسمية على وسايل التواصل الاجتماعى.[47]

لينكات برانيه

[تعديل]
  1. ↑   تعديل قيمة خاصية مُعرِّف علاقة على خريطة الشَّارع المَفتُوحة (OSM) (P402) في ويكي بيانات "صفحة مطار فرانكفورت في خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2026-09-16.
  2. ↑ "Frankfurt Airport (FRA)". International Airport Review (بالإنجليزية). Retrieved 2023-03-17.
  3. ↑ "AIP IFR Germany". DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-28.
  4. ↑ "Frankfurt Airport – Facts and Figures at FRA". www.frankfurt-airport.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-10-01. Retrieved 2018-08-07.
  5. ↑ "Year to date". مؤرشف من الأصل في 2016-04-02. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  6. ↑ "Frankfurt Airport celebrates 80th anniversary". www.internationalairportreview.com (بالإنجليزية). Retrieved 2017-05-12.
  7. ↑ Rahn Cornelius (5 أغسطس 2010). "Air Berlin Urged to Switch Focus to FRA". London. Bloomberg. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-19.
  8. ↑ "Urteil im Fluglärm-Prozess Keine Nachtflüge mehr am Flughafen Frankfurt". Frankfurter Rundschau (بالألمانية). Retrieved 2012-04-04.
  9. ↑ Fraport AG Airport Services World Wide. "Fraport AG – Flugsteig A-Plus". www.fraport.de. مؤرشف من الأصل في 2014-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  10. ↑ "Ryanair fordert Lufthansa in Frankfurt heraus". 2 نوفمبر 2016.
  11. ↑ Pidd Helen (3 مارس 2011). "Frankfurt airport shooting may have Islamist link, say police". الجارديان. London. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-06.
  12. ↑ "Frankfurt airport shooting: Jammed gun 'saved lives'". BBC News. 4 مارس 2011. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-06.
  13. ↑ Sundby، Alex (3 مارس 2011). "Source: Air Force shooter shouted "Allahu akbar"". CBS News. مؤرشف من الأصل في 2012-11-03. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-14.
  14. ↑ Orr، Bob (3 مارس 2011). "Killer of U.S. airmen is radical Muslim, German official says". KRTV-TV. CBS News. مؤرشف من الأصل في 2014-07-14.
  15. 1 2 "Frankfurt Airport: Northwest Runway Back in Operation from July 8". www.fraport.com. 25 يونيه 2020. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-25.
  16. 1 2 "Fraport Traffic Figures 2020: Passenger Numbers Fall to Historic Low Due to the Covid-19 Pandemic". www.fraport.com. مؤرشف من الأصل في 2021-03-01. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-25.
  17. ↑ "2012 Facts and Figures on Frankfurt Airport" (PDF). Fraport. ص. 4. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-12-12. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-10.
  18. ↑ "Fraport AG | en". Fraport.com. 31 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-01-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-21.
  19. ↑ Friederike Tinnappel. "Flughafen Frankfurt: Terminal 3 darf gebaut werden". اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  20. ↑ "Fraport Fiscal Year 2020: Revenue and Profit Severely Impacted by Covid-19 Pandemic – Extensive Countermeasures Implemented". fraport. 26 مارس 2021. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-27.
  21. ↑ "Instagram". www.instagram.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-07-07.
  22. ↑ "Building the Future". Fraport AG. مؤرشف من الأصل في 2021-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-19.[وصله مكسوره]
  23. ↑ "Fraport Visual Fact Book Full Year 2011" (PDF). Fraport AG. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-05-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-24.
  24. ↑ "Frankfurt Airport – Arrivals". Fraport AG. مؤرشف من الأصل في 2015-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  25. ↑ "Imprint". Eurowings Discover. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-10. EW Discover GmbH Hugo-Eckener-Ring 1 FAC, Building 234, D7.01 60549 Frankfurt
  26. ↑ "Hilton Garden Inn Frankfurt Airport". Hilton.
  27. ↑ "Vorteile – S-Bahn Gateway Gardens". www.s-bahn-gatewaygardens.de. مؤرشف من الأصل في 2016-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2025-07-12.
  28. ↑ "Lufthansa Aviation Center". مؤرشف من الأصل في 2013-12-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-16.
  29. ↑ "How to get there Archived 1 نوفمبر 2006 at the Wayback Machine." Lufthansa Aviation Center.
  30. ↑ "Imprint Archived 21 يناير 2013 at the Wayback Machine." Lufthansa Aviation Center.
  31. ↑ "Service Contact Person Archived 20 مارس 2012 at the Wayback Machine." Lufthansa.
  32. ↑ "Contacts Investor Relations Archived 14 يوليه 2011 at the Wayback Machine." Lufthansa.
  33. ↑ "Media Relations Archived 20 يونيه 2011 at the Wayback Machine." Lufthansa.
  34. ↑ "Lufthansa Basis BG2". feest.com.de. مؤرشف من الأصل في 2015-03-19. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  35. ↑ "Imprint Archived 28 يوليه 2011 at the Wayback Machine." Lufthansa Cargo.
  36. ↑ "Contract sheet" (PDF). www.lufthansa-technik.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2025-07-12.[وصله مكسوره]
  37. ↑ ""Legal – Star Alliance". مؤرشف من الأصل في 2015-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12.."تحالف ستار.
  38. 1 2 3 4 "Air passenger transport between the main airports of Germany and their main partner airports (routes data)". Eurostat. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-12.
  39. ↑ "In acht Minuten zu Terminal 3". Fraport AG. مؤرشف من الأصل في 2018-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-24. {{استشهاد ويب}}: تجاهل المحلل الوسيط |trans_title= لأنه غير معروف، ويقترح استخدام |عنوان مترجم= (مساعدة)[وصله مكسوره]
  40. 1 2 3 Fraport AG. "Frankfurt Airport – Bus & Bahn". اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  41. ↑ Fraport AG. "Frankfurt Airport – Frankfurt Airport – AIRail Service". اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  42. ↑ Fraport AG. "Frankfurt Airport – Auto". اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  43. ↑ Fraport AG. "Frankfurt Airport – Frankfurt Airport – Bushaltestellen". اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
  44. ↑ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf". Flug Revue. 18 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-27.
  45. ↑ "Yokoso! All Nippon Airways (ANA) to Offer Daily Connection between Düsseldorf and Tokyo Starting March 30 Archived 25 اغسطس 2018 at the Wayback Machine." Press release from ANA at the website of convention bureau DÜSSELDORF.
  46. ↑ White Peter (2 ديسمبر 2014). "Discovery jets to Frankfurt airport". Broadcastnow.co.uk. مؤرشف من الأصل في 2015-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
  47. ↑ Archived at Ghostarchive and the WWE (6 يونيه 2019)، R-Truth loses the 24/7 Title on the airport tarmac، مؤرشف من الأصل في 2019-06-09، اطلع عليه بتاريخ 2019-06-12{{استشهاد}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link): "R-Truth loses the 24/7 Title on the airport tarmac". YouTube. WWE. 6 يونيه 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-12.
اتجابت من "https://arz.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_فرانكفورت&oldid=13184602"