انتقل إلى المحتوى

كاتاماران

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
كاتاماران "روح دالاس" على بحيرة وايت روك
كاتاماران مناسب للشاطئ من طراز فورمولا 16
عبارة ركاب بهيكل مزدوج تعمل بالطاقة فى سالم ، ماساتشوستس ، امريكا

كاتاماران (مركب بهيكل مزدوج) /ˌkætəməˈræn/ قط") هو مركب مائية بهيكلين متوازيين متساويين فى الحجم. إن المسافة الواسعة بين هياكل القارب المزدوج توفر الاستقرار بمقاومة التدحرج والانقلاب؛ ولا يتطلب الأمر أى صابورة. فى العاده يكون حجم هيكل المراكب بالهيكل المزدوج أقل، و إزاحة أصغر، ومسودة أقل عمق من المراكب أحادية الهيكل بالطول المماثل. كمان الهيكلين المدمجين فى الغالب يكون عندهما مقاومة هيدروديناميكية أصغر من الهياكل الأحادية المماثلة،و ده يتطلب قوة دفع أقل من الأشرعة أو المحركات. ممكن يقلل الموقف الأوسع للكاتاماران على الميه من الانحراف والحركة الناجمة عن الأمواج، مقارنة بالقارب أحادى الهيكل، و ممكن يوصل لانخفاض الأمواج. الشعوب الأسترونيزية اخترعو المراكب بالهيكل المزدوج ،و ده مكنهم من التوسع لجزر المحيط الهندى و المحيط الهادئ .[1] تتراوح أحجام الكاتامارانات من المراكب الشراعية أو سفن التجديف الصغيرة لالمراكب البحرية الكبيرة وعبارات العربيات بالهيكل المزدوج . يتراوح الهيكل اللى يربط هيكلى القارب ليه الهيكل المزدوج من إطار بسيط مزود بأشرطة لدعم الطاقم لهيكل علوى جسرى يشتمل على مقصورة واسعة أو مساحة شحن.

تاريخ

[تعديل]
تعاقب الأشكال فى تطور القارب الأسترونيزى (مهدي، 1999)

الكاتامارانات من أوقيانوسيا و جنوب شرق آسيا البحرية بقت مصدر إلهام للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج الحديثة. لحد القرن العشرين، كان التركيز فى تطوير الكاتامارانات على مفاهيم الشراع بشكل أساسى.

اصل الاسم

[تعديل]

كلمة "كاتاماران" من الكلمة التاميلية ، كاتومارام (கட்டுமரம்)، اللى تعنى "جذوع الشجر المرتبطة ببعضها " هيا نوع من الطوافة بالهيكل الواحد المصنوعة من 3 ل7 جذوع شجر مربوطةمع بعض. المصطلح اتطور فى الاستخدام الإنجليزى للإشارة للسفن بالهيكلين اللى مش مرتبطين.[2]

التنمية فى أسترونيزيا

[تعديل]
كاتاماران متنقل منحوت ومطلى بأشرعة تانيا لسكان ميكرونيزيا فى جزر هيرميت ، أرخبيل بسمارك ( حوالى 1914 )
تصوير سنة 1827 لمراكب حرب الباهي التاهيتية

المراكب من نوع الكاتاماران كانت من التكنولوجيات المبكرة للشعوب الأسترونيزية . كان الباحثين الأوائل زى هاينه جيلديرن (1932) وهورنيل (1943) يعتقدو أن الكاتامارانات تطورت من الزوارق بالدعامات ، لكن المؤلفين المعاصرين المتخصصين فى الثقافات الأسترونيزية زى دوران (1981) و مهدى (1988) يعتقدون دلوقتى أنها العكس.[1]

هوكوليا ، نسخة طبق الأصل حديثة من زورق بولينيزى مزدوج الهيكل - ابتكار أسترونيزى

تم تطوير زورقين مرتبطين ببعضهما البعض بشكل مباشر من تكنولوجيات الطوافة البسيطة اللى تتكون من جذعين مرتبطين ببعضهما البعض. مع مرور الوقت، تطور شكل الكاتاماران لالقارب المزدوج اللى مش متماثل، حيث يكون واحد من الهيكلين أصغر من الآخر. فى الاخر بقا الهيكل الأصغر هو النموذج الأولى للقارب ليه الدعامة الخارجية ،و ده أفسح المجال للقارب ليه الدعامة الخارجية الفردية، بعدين للقارب ليه الدعامة الخارجية الفردية القابل للعكس. أخير، تطورت أنواع المراكب بالدعامة الفردية لمراكب بدعامة مزدوجة (أو مراكب ثلاثية الهيكل ).[1]

و ده كمان يفسر سبب ميل السكان الأسترونيزيين الاكبر سن فى جزيرة جنوب شرق آسيا لتفضيل الزوارق بالدعامات المزدوجة، لأنها تحافظ على ثبات المراكب عند الدوران . لكن لسه هناك مناطق صغيرة تستخدم فيها الكاتامارانات والزوارق بالدعامة الواحدة. وعكس ده من كده، احتفظت مجموعات السكان المنحدرة من المناطق النائية فى أوقيانوسيا ومدغشقر وجزر القمر بأنواع المراكب بالهيكل المزدوج والزورق أحادى الساعد، لكن تكنولوجيا المراكب بالساعد المزدوج لم توصل ليهم أبدًا ( رغم وجودها فى غرب ميلانيزيا ). وللتعامل مع مشكلة عدم استقرار القارب لما يواجه القارب الجانب المواجه للريح وقت الدوران، فقد طوروا بدل ده تكنولوجيا التحويل فى الإبحار، بالتزامن مع القارب الجانبى المفرد القابل للعكس.[1][3][4] رغم كونها الشكل الاكتر "بدائية" من زوارق الأوتريجر، إلا أنها كانت فعالة،و ده سمح للبولينيزيين المبحرين بالسفر لجزر المحيط الهادى البعيدة .

مراكب الكاتاماران التقليدية

[تعديل]

الكاتامارانات الأسترونيزية التقليدية:

  • جزيرة ميلانيزيا :

التطور الغربى للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج

[تعديل]

أول مثال موثق للسفينة الشراعية بالهيكلين فى اوروبا كان هو اللى صممه ويليام بيتى سنة 1662 للإبحار بشكل أسرع، و فى الميه الضحلة، و تحت رياح أخف، ومع طاقم أقل من المراكب التانيه فى الوقت ده. بس، اتقابل التصميم اللى مش معتاد بالتشكك وما حققش نجاح تجارى.[5]

ناثانيال هيريشوف 31 feet (9 m) كاتاماران طويل، دوبلكس ، على نهر التايمز - اتبنا سنة 1877

التصميم غير مستخدم نسبى فى الغرب لمدة 160 سنه بالتقريب لحد أوائل القرن التسعتاشر، لما بنى الإنجليزى ماى فلاور إف. كريسپ سفينة تجارية بهيكلين فى رانغون، بورما . تم تسمية السفينة بالأصلية . وصفها كريسب بأنها "سفينة بحرية سريعة الإبحار؛ كانت تتاجر خلال موسم الرياح الموسمية بين رانغون ومقاطعات تيناسيريم سنين ". الامريكانى ناثانيال هيريشوف بنا قارب شراعى مزدوج الهيكل من تصميمه الخاص (براءة اختراع امريكا رقم 189,459).[6] شاركت السفينة "أمارلس" فى أول سباق ليها فى 22 يونيه 1876، وقدمت أداء رائع للغاية. أظهر ظهورها الاولانى مزايا الأداء المتميزة اللى ليها يها المراكب بالهيكل المزدوج مقارنة بالمراكب أحادية الهيكل القياسية. نتيجة لده الحدث، سباق الذكرى المئوية لنادى نيو يورك لليخوت، تم منع الكاتامارانات من المشاركة فى دروس الإبحار العادية، و فضل ده هو الحال لحد سبعينات القرن العشرين.[7] فى 6 يونيه 1882، شاركت 3 مراكب كاتاماران من نادى اليخوت الجنوبى فى نيو أورليانز فى سباق لمسافة 15 ميل فى الساعة. دورة nm على بحيرة بونتشارترين والقارب الفائز فى فئة الكاتاماران، نيب آند تاك ، غلب أسرع وقت للقارب الشراعى باكتر من خمس دقائق.[8][9]

ليوناردو توريس كيفيدو سنة 1916، اخد براءة اختراع لسفينة فولاذية متعددة الهياكل سماها اسم بينافي (السفينة المزدوجة)، و هو نوع جديد من الكاتامارانات ثنائية الهيكل اتبنا واختباره فى بلباو ( اسبانيا ) سنة 1918. شمل التصميم المبتكر محركين بحريين من طراز Hispano-Suiza بقوة 30 حصان، و كان من الممكن تعديل تكوينه وقت الإبحار ، بوضع دفتين فى مؤخرة كل عوامة، مع وضع المراوح كمان فى الخلف .[10] سنة 1936، بنى إيريك دى بيشوب "زورق مزدوج " بولينيزى فى هاواى و أبحر به لوطنه حيث استقبل استقبال الأبطال فى فرنسا. سنة 1939، نشر تجاربه فى كتاب، Kaimiloa ، اللى اتترجم لالإنجليزية سنة 1940.

رولاند وفرانسيس بروت جرب المراكب بالهيكل المزدوج سنة 1949 وقاموا بتحويل مصنع المراكب اللى أسسوه سنة 1935 فى جزيرة كانفى ، إسيكس (انجلترا)، لإنتاج المراكب بالهيكل المزدوج سنة 1954. كسبت مراكب الكاتاماران من طراز Shearwater بسهولة فى السباقات ضد المراكب أحادية الهيكل. الطائر الأصفر، و هو سفينة من طراز Shearwater III اتبنا ا سنة 1956، اللى شارك فيها فرانسيس بروت بنجاح فى الستينات، موجود فى مجموعة المتحف البحرى الوطنى فى كورنوال . صممت شركة Prout Catamarans ، Ltd. صارى خلفى مع صارى خلف نص السفينة لدعم شراع قدامى موسع - اكتر من ضعف حجم الشراع الرئيسى المصغر للتصميم؛ و تم إنتاجه كنموذج Snowgoose .[11] كانت الميزة المزعومة لهذه الخطة الشراعية هيا تقليل أى ميل لأقواس السفينة للحفر.

كاتاماران هوبى 16 قابل للشاطئ

فى نص القرن العشرين مراكب الشاطئ ، بقت فئة واسعة الانتشار من مراكب الكاتاماران الشراعية، و ده بسبب سهولة إطلاقها و إنتاجها بكميات كبيرة. فى كاليفورنيا، أنتجت شركة Hobie Alter ، هيا شركة مصنعة لألواح التزلج على الأمواج ، لوح 250 pounds (110 kg) Hobie 14 سنة 1967، و بعد سنتين Hobie 16 الاكبر حجم والاكتر نجاح . من سنة 2016، كان إنتاج طياره Hobie 16 لسه مستمر تم تصنيع اكتر من 100000 طائرة.[12] تم إدخال الكاتامارانات للألعاب الأولمبية سنة 1976. تم اختيار قارب الكاتاماران تورنادو ثنائى الدراعين لسباق المراكب متعددة الهياكل فى الألعاب الأولمبية من سنة 1976 لحد سنة 2008. تم إعادة تصميمه سنة 2000.[13] تم استخدام القارب الشراعى Nacra 17 فى أولمبياد طوكيو 2020، اللى اتعملت سنة 2021؛ [14][15] بعد اعتماد Nacra 15 سنة 2015 كفئة لبطولة العالم للشباب وكفئة جديدة للألعاب الأولمبية للشباب.[16][17]

أداء

[تعديل]
كاتاماران بطول 45 قدم تحت الشراع، بيظهر الحد الأدنى من موجة القوس والاستيقاظ الناتجة عن كون الهياكل ضيقة ، و إزاحتها منخفضة وطولها

الكاتامارانات ليها خاصيتين أساسيتين متميزتين للأداء تميزانها عن المراكب أحادية الهيكل الإزاحية: مقاومة أقل للمرور عبر الميه واستقرار اكبر (مقاومة أولية للانقلاب). يتضمن الاختيار بين هيكل أحادى أو هيكل مزدوج مراعاة القدرة على الحمل والسرعة والكفاءة.

مقاومة

[تعديل]

عند السرعات المنخفضة للمتوسطة، يواجه هيكل القارب خفيف الوزن مقاومة للمرور عبر الميه تتناسب بالتقريب مع سرعته.قارب أحادى الهيكل الإزاحى ليها نفس العلاقة عند السرعة المنخفضة علشان المقاومة تعود بالكامل بالتقريب لالاحتكاك السطحى. لما تزيد سرعة القارب وتتولد الأمواج، تعتمد المقاومة على شوية عوامل تصميمية، و بالخصوص إزاحة الهيكل لالطول و نسبة فصل الهيكل لالطول، و هو منحنى مقاومة غير تافه مع كتير من القمم الصغيرة حيث بتتحد قطارات الأمواج بسرعات مختلفة وتلغى بعضها بالنسبة للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج، ده يعنى وجود محطات طاقة أصغر ( رغم ان هناك حاجة لاثنتين فى العاده). بالنسبة للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج، المقاومة القدامية المنخفضة تسمح للأشرعة باستخلاص الطاقة من التدفق المتصل ، [18] و هو الوضع الاكتر كفاءة ليها - على مثال الجناح -و ده يوصل لاستخدام الأشرعة المجنحة فى مراكب السباق.

استقرار

[تعديل]

المراكب بالهيكل المزدوج تعتمد بشكل أساسى على ثبات الشكل لمقاومة الانحراف والانقلاب. مقارنة استقرار الميلان لقارب أحادى الهيكل بمقطع عرضى مستطيل للعارضة، B ، بالمقارنة مع هيكلين من كاتاماران بعرض B /2، يفصل بينهم مسافة، 2× B ، يحدد أن القارب ثنائى الهيكل عنده مقاومة أولية للميلان تعادل سبعة أضعاف مقاومة القارب أحادى الهيكل. بالمقارنة مع قارب أحادى الهيكل، يتمتع قارب الكاتاماران السياحى بمقاومة أولية عالية للانقلاب والانقلاب - حيث يتطلب قارب بطول خمسين قدم قوة اكبر بأربع مرات لبدء الانقلاب من قارب أحادى الهيكل المكافئ.

المقايضات

[تعديل]
Vangohh Seafarer ، يخت بمحرك كاتاماران يرسو فى Straits Quay، جورج تاون، بولاو بينانج، ماليزيا.

رقم فرويد الإزاحى (Fn V ) واحد من مقاييس التوازن بين السرعة والقدرة الاستيعابية مقارنة بكفاءة النقل فى الميه الهادئة . ينطبق Fn V لما يكون طول خط الميه معتمدًا على السرعة بشكل كبير بحيث لا يكون ذا معنى - زى ما هو الحال مع هيكل التخطيط.[19] ويستخدم طول مرجعى، و هو الجذر التكعيبى للإزاحة الحجمية للهيكل، V ، حيث u هيا سرعة التدفق النسبية بين البحر والسفينة، و g هو التسارع بسبب الجاذبية :

كفاءة نقل الميه الهادئة للسفينة تتناسب طردى مع الإزاحة الكاملة للحمل و أقصى سرعة للمياه الهادئة، مقسومة على الطاقة المقابلة المطلوبة.[20]

المراكب التجارية الكبيرة ليها ـ Fn V بين واحد وصفر، الكاتامارانات بالمحرك العالى الأداء قد تقترب من 2.5،و ده يدل على سرعة أعلى لكل وحدة حجم للمراكب الشراعية بالمحرك العالى. يتمتع كل نوع من المراكب بكفاءة نقل مماثلة فى الميه الهادئة، حيث تتراوح سفن النقل الكبيرة بين 100-1000، مقارنة بـ 11-18 لسفن النقل بالهيكل المزدوج،و ده يدل على كفاءة أعلى لكل وحدة حمولة للسفن أحادية الهيكل.

تصميمات SWATH واختراق الموجات

[تعديل]
ملف:Small waterplane area twin hull swath1 large.jpg
تحتوى سفينة SWATH على هيكلين توأمين (أزرق) يظلان مغمورين بالكامل.

التقدمين اللى على القارب ليه الهيكل المزدوج التقليدى هما الهيكل بالمنطقة المائية الصغيرة (SWATH) والتكوين الذى يخترق الأمواج - و بقا التصميم الأخير تصميم مفضل بصوره كبيره. نظام SWATH يقلل مقاومة توليد الأمواج عن طريق تحريك حجم الإزاحة أسفل خط الماء، باستخدام جوز من الهياكل الأنبوبية الشبيهة بالغواصات، والمتصلة بأبراج لسطح الكوبرى بمقطع عرضى ضيق لخط الماء. تتأثر الهياكل المغمورة بالأمواج بشكل طفيف. تم اختراع نموذج SWATH من قبل الكندى فريدريك جى. كريد ، اللى قدم فكرته سنة 1938 وحصل بعدين على براءة اختراع بريطانية ليها سنة 1946. تم استخدامه لأول مرة فى الستينات والسبعينات من القرن العشرين باعتباره تطور لتصميم القارب ثنائى الهيكل لاستخدامه كسفن أبحاث محيطية أو سفن إنقاذ غواصات . سنة 1990، كلفت البحرية الامريكانيه ببناء سفينة SWATH لاختبار التكوين.

تتم مقارنة سفن SWATH مع مراكب الكاتاماران التقليدية بالحجم المماثل، على النحو التالي:

  • سطح مبلل اكبر،و ده يسبب احتكاك اكبر للجلد
  • انخفاض كبير فى السحب الناجم عن الأمواج، مع تكوين الدعامات وهياكل الهيكل المغمورة
  • تقلل مساحة مستوى الميه المنخفضة بشكل كبير من الانحدار والارتفاع فى الممر البحري
  • مافيش إمكانية للتخطيط
  • حساسية أعلى للتحميل،و ده ممكن يسبب تقريب هيكل الكوبرى من الماء
HSV-2 Swift ، كاتاماران خارق للأمواج، اتبنا بشركة Incat فى تسمانيا ، اوستراليا

تستخدم الكاتامارانات اللى تخترق الأمواج (بالمعنى الدقيق للكلمة فهى مراكب ثلاثية الهيكل ، بهيكل مركزى وذراعين خارجيتين) قوس منخفض الطفو على كل هيكل موجه نحو خط الميه ويرتفع لالخلف، لحد مستوى معين، للسماح لكل هيكل باختراق الأمواج، بدل الركوب فوقها. وده يسمح بسرعات أعلى عبر الأمواج مقارنة بالقارب الشراعى التقليدى. هيا تتميز عن طوافات SWATH بأن الجزء العائم من الهيكل مش أنبوبى. ممكن تكوين سطح الكوبرى الممتد ببعض خصايص الهيكل على شكل حرف V العادي،و ده يسمح له باختراق قمم الأمواج.

تم استخدام تصميمات الكاتامارانات بالهيكل المخترق للأمواج فى اليخوت، وعبارات الركاب، والسفن العسكرية.[21]

التطبيقات

[تعديل]
فريق الإمارات النيوزيلندى AC72 Aotearoa على الرقائق فى خليج سان فرانسيسكو

يملأ تكوين الكاتاماران مكانة حيث يتم تفضيل السرعة واللطف فى البحر على سعة الحجم. فى المراكب الاكبر حجم، يفضل المجال ده عبارات العربيات والسفن العسكرية للقيام بدوريات أو عمليات فى المنطقة الساحلية.

رياضة

[تعديل]
جيتانا 13 ، طوف سباق المحيط

فى العاده يتم تصميم الكاتامارانات الترفيهية والرياضية بحيث تحمل طاقم مكون من شخصين ويتم إطلاقها وهبوطها من الشاطئ. تحتوى معظمها على ترامبولين على هيكل الجسر، وسارية دوارة وشرائح بطول كامل على الشراع الرئيسى. فى الغالب تحتوى الإصدارات عالية الأداء على شبه منحرف للسماح للطاقم بالخروج وموازنة قوى الانقلاب وقت الرياح القوية فى نقاط معينة من الإبحار.

بالنسبة لكأس امريكا التالتة و التلاتين ، قام المدافع والمتحدى ببناء قارب 90 feet (27 m) سفن متعددة الهياكل طويلة. Société Nautique de Genève ، دافع مع فريق Alinghi ، أبحر على طوف. استخدم الفريق المتحدي، BMW Oracle Racing، قارب ثلاثى الهياكل، واستبدل الشراع الناعم بجناح ضخم - و هو اكبر جناح شراعى اتبنا . فى الميه قبالة سواحل فالنسيا باسبانيا فى فبراير 2010، أثبت القارب ثلاثى الهيكل من طراز BMW Oracle Racing بفضل شراعه القوى تفوقه. اتمثل ده انقطاع عن المراكب أحادية الهيكل التقليدية اللى كانت بتستعمل دايما فى سلسلة كأس امريكا السابقة.[22]

فى خليج سان فرانسيسكو، أُبحرت كأس امريكا سنة 2013 على قارب 72 feet (22 m) مراكب الكاتاماران الطويلة من طراز AC72 (المراكب اللى تحددها قواعد كأس امريكا 2013). استخدم كل يخت أجنحة مائية وشراع مجنح . كسب فريق أوراكل امريكا بالسباق بنتيجة 9-8 ضد منافسه فريق الإمارات النيوزيلندى ، فى خمسة عشر ماتش لأن فريق أوراكل امريكا ابتدا السباق بعقوبة نقطتين.[23][24]

اليخوت شافت تطوير هياكل متعددة تزيد عن 100 feet (30 m) فى الطول. ساهم " السباق " فى تسريع ده الاتجاه؛ علشان كان تحدى للدوران حول العالم انطلق من بارسلونا فى اسبانيا، فى ليلة رأس السنة الجديدة سنة 2000. بسبب جوايز المال والهيبة المرتبطة بده الحدث، تم إطلاق 4 مراكب كاتاماران جديدة (واثنتان معدلتان للغاية) يزيد طولها عن 100 feet (30 m) فى الطول اتبنا ا للتنافس. كان اكبر جهاز بلاى ستيشن ، اللى يملكه ستيف فوسيت ، 125 feet (38 m) و كان طول الصارى 147 feet (45 m) فوق الماء. اتبنا كل المركبات الضخمة الجديدة بالتقريب من ألياف الكربون مسبقة المعالجة للحصول على القوة و أقل وزن ممكن. ممكن توصل السرعة القصوى لهذه المراكب ل50 knots (58 mph; 93 km/h) . كسب السباق 33.50 metres (109.9 ft)كاتاماران طويل طوله من طراز Club Med بقيادة جرانت دالتون . دارت حول العالم فى 62 يوم بسرعة متوسطة وصلت 18 knots (21 mph; 33 km/h) .

الإبحار

[تعديل]
كاتاماران لاجون 560 السياحى

يجب على البحارة المتجولين إجراء مقايضات بين الحجم والحمل المفيد والسرعة والتكلفة عند اختيار القارب. يؤدى اختيار كاتاماران لزيادة السرعة على حساب تقليل الحمل لكل وحدة تكلفة. بييوصف هوارد ودوين التنازلات اللى بعد كده بين المراكب أحادية الهيكل والمراكب بالهيكل المزدوج: قد يوصل طول القارب أحادى الهيكل المبحر لمسافات طويلة فى عرض البحر ل30 feet (9.1 m) لتكملة طاقم معين و الإمدادات المساعدة، قارب الكاتاماران السياحى يحتاج لأن يكون 40 feet (12 m) لتحقيق نفس القدرة. السرعة الاكبر، تسحب المراكب بالهيكل المزدوج كمية أقل من الميه مقارنة بالمراكب أحادية الهيكل - ما يوصل ل3 feet (0.91 m) - هيا أسهل للشاطئ. تعتبر مراكب الكاتاماران اكتر صعوبة فى التوجيه وتحتل مساحة اكبر فى المرسى. تتطلب مراكب الكاتاماران السياحية تكلفة إضافية لوجود محركين ودفتين. ويضيف تارجان أن مراكب الكاتاماران السياحية بتقدر الحفاظ على مسافة مريحة 300 nautical miles (350 mi; 560 km) يومى، مع تسجيل إصدارات السباق ما يزيد عن 400 nautical miles (460 mi; 740 km) يوميا. ذلك، فإنها لا تنحرف اكتر من 10-12 درجة، لحد عند السرعة الكاملة عند الوصول.

تتشارك مراكب الكاتاماران السياحية بالمحركات فى كتير من وسايل الراحة الموجودة فى مراكب الكاتاماران السياحية الشراعية. فى العاده يمتد الصالون على هيكلين حيث توجد الغرف وحجرات المحرك. زى ما هو الحال مع مراكب الكاتاماران الشراعية، ده التكوين يقلل من حركة القارب فى الطريق البحرى.

يعد الكاتاماران القادر على اختراق الأمواج والمسجل فى سويسرا، Tûranor PlanetSolar ، اللى تم إطلاقه فى مارس 2010، اكبر قارب يعمل بالطاقة الشمسية فى العالم. أتمت رحلتها حول العالم سنة 2012.[25]

نقل الركاب

[تعديل]
سطح القيادة والانطلاق من العبارة بالهيكل المزدوج
HSC Francisco ، أسرع سفينة ركاب فى العالم

شهدت سبعينات القرن العشرين تقديم المراكب بالهيكل المزدوج كعبارات عالية السرعة ، اللى كانت رائدة فى ذلك شركة Westermoen Hydrofoil فى ماندال بالنرويج، اللى أطلقت تصميم Westamaran سنة 1973.[26] كانت سفينة ستينا فوييجر مثال على عبارة كبيرة وسريعة، تسافر فى العاده بسرعة 46 miles per hour (74 km/h) ، رغم أنها كانت قادرة على تجاوز 70 miles per hour (110 km/h) .[27]

بقت جزيرة تسمانيا الأسترالية موقع لمنشئى سفن النقل الكبيرة بالهيكل المزدوج - شركة Incat سنة 1977 [28] و شركة Austal سنة 1988 [29] - حيث قام كل منهم ببناء عبارات مدنية وسفن بحرية . قامت شركة Incat ببناء HSC Francisco ، هيا سفينة ثلاثية الهيكل عالية السرعة ، اللى سرعتها 58 عقدة، هيا ( من سنة 2014) أسرع سفينة ركاب فى الخدمة.

جيش

[تعديل]
سفينة البحرية الامريكانيه سبيرهيد (JHSV-1) خلال التجارب البحرية سنة 2012
الكورفيت الايرانى الشهيد سليمانى IRIS FS313-01 سنة 2023

أول سفينة حربية تعمل بمحرك بخاري، اللى سماها اسم ديمولوغوس أو فولتون ، وبنيت فى امريكا وقت حرب سنة 1812 ، كاتاماران مزود بعجلة مجداف بين هيكلها.

فى أوائل القرن العشرين، اتبنا سفن بالهيكل المزدوج كتير كسفن إنقاذ للغواصات: SMS Vulkan و SMS Cyclop من المانيا ، و Kommuna من روسيا ، و Kanguro من اسبانيا ، وكلها مصممة لرفع الغواصات المنكوبة برافعات ضخمة فوق بركة قمرية بين الهياكل. كانت سفينتا إنقاذ الغواصات فى فتره الحرب الباردة، يو إس إس بيجون ويو إس إس أورتولان التابعتان للبحرية الامريكانيه ، كمان من الطوافات بالهيكل المزدوج، لكن لم تمتلكا ميزة حوض القمر.

كان استخدام الكاتامارانات كوسيلة نقل بحرية عالية السرعة رائداً من قبل سفينة HMAS Jervis Bay ، اللى كانت فى الخدمة مع البحرية الملكية الأسترالية بين 1999 و2001. بتدير قيادة النقل البحرى العسكرية الامريكانيه دلوقتى كتير من سفن النقل السريع الاستكشافية المملوكة للبحرية الامريكانيه ؛ [30] وتستخدم لنقل البضائع العسكرية بسرعة عالية، وللوصول لالموانئ الضحلة.

فئة ماكار هيا فئة من سفينتين مسح كبيرتين بهيكل كاتاماران اتبنا ا للبحرية الهندية . من سنة 2012، كان فيه سفينة واحدة، INS Makar (J31) ، فى الخدمة و كانت السفينة التانيه بيتبنى.[31]

تم إطلاق قارب الصواريخ من فئة Houbei التبع بحرية جيش التحرير الشعبى (PLAN) لأول مرة سنة 2004 فى شنغهاي، ويتميز بتصميم كاتاماران لاستيعاب ميزات التخفى الخاصة بالسفينة.[32]

كورفيت فئة تو تشيانج هيا فئة من كورفيتات كاتاماران سريعة وخفية متعددة المهام مصممة فى تايوان [33] تم إطلاقها لأول مرة سنة 2014 لصالح البحرية الصينية (تايوان) .

مراكب صغيرة شخصية

[تعديل]

توزيع حجم القارب، أى طفوه بعيد عن خط وسطه، يزيد من استقراره بما يتجاوز الاستقرار اللى توفره المراكب أحادية الهيكل بالحجم المماثل، و حتا الاكبر حجم. تم إنتاج مراكب شخصية بهيكلين ضيقين مصممة للتجديف ( زى مراكب الكاياك والزوارق )، وللتشغيل بمحركات محمولة صغيرة ( زى الزوارق الصغيرة ومراكب جون والزوارق الصغيرة )، حيث يركب المستخدمون والركاب نوع من مقعد السرج مشابه للمقعد الموجود فى المركبات المائية الشخصية (PWC) من سنة 2004 فى امريكا بشركة تدعى Wavewalk. عرض W720 Kayak-Skiff 31 بوصة، و عرض S4 Microskiff 38 بوصة، والاتنين يسمح بالتجديف والقيادة وصيد الأسماك وقوف بثقة تامة، و ده بفضل ثباتهما المعزز .

شوف كمان

[تعديل]
  • متعدد الهياكل
  • قائمة المراكب متعددة الهياكل

مصادر

[تعديل]
  1. 1 2 3 4 Doran، Edwin Jr. (1974). "Outrigger Ages". The Journal of the Polynesian Society. ج. 83 ع. 2: 130–140. مؤرشف من الأصل في 2020-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-12.
  2. ↑ "Origin and meaning of catamaran". Online Etymology Dictionary (بالإنجليزية). Retrieved 2019-03-01.
  3. ↑ Beheim، B. A.؛ Bell، A. V. (23 فبراير 2011). "Inheritance, ecology and the evolution of the canoes of east Oceania". Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences. ج. 278 ع. 1721: 3089–3095. DOI:10.1098/rspb.2011.0060. PMC:3158936. PMID:21345865.
  4. ↑ Hornell، James (1932). "Was the Double-Outrigger Known in Polynesia and Micronesia? A Critical Study". The Journal of the Polynesian Society. ج. 41 ع. 2 (162): 131–143.
  5. ↑ "Model of a twin-hulled ship - William Petty". Royal Society. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-08.
  6. ↑ Nathanael Herreshoff (10 أبريل 1877). "US Patent Number 189459: Improvement in construction of sailing-vessels".
  7. ↑ L. Francis Herreshoff. "The Spirit of the Times, November 24, 1877 (reprint)". Marine Publishing Co., Camden, Maine. مؤرشف من الأصل في 2008-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-02.
  8. ↑ Sampsell, Lorillard D. (مارس 1898)، "The Southern Yacht Club of New Orleans"، Outing: Sport, Adventure, Travel Fiction, Volume 31
  9. ↑ Counce, Oliver J. (2000)، "The sesquicentennial of the Southern Yacht Club of New Orleans, 1849-1999 : 150 years of yachting in the Gulf South"، Metairie Franklin Southland Printing، OCLC:46836336
  10. ↑ Aviación Digital (31 مايو 2020). "La "Binave" de Torres Quevedo: El precursor de los modernos catamaranes". اطلع عليه بتاريخ 2024-06-25.
  11. ↑ Charles E. Kanter (نوفمبر 2001). "Reviewing the Prout Snowgoose 34 catamaran". Southwinds Sailing. مؤرشف من الأصل في 2006-05-19. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-27.
  12. ↑ "Hobie 16 2012 Class Report 2012" (PDF). اطلع عليه بتاريخ 2015-10-01.
  13. ↑ Forbes، John؛ Young، Jim (2003). "A Brief Tornado History—The Story of the Tornado, the Olympic Catamaran". International Tornado Class Association. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-27..
  14. ↑ Nelson، Gunnar (15 نوفمبر 2016). "World Sailing confirms Nacra 17 Foiling version for Tokyo 2020". catsailingnews.com. Catamaran Racing News and Design. مؤرشف من الأصل في 2025-05-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-21.
  15. ↑ Wong، Jonathan (18 اكتوبر 2015). "Perfecting their craft". The Straits Times. Singapore Press Holdings Ltd. مؤرشف من الأصل في 2024-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2017-11-01.
  16. ↑ "Youth World Sailing Championship – Multihull selection". sailing.org.au. Australian Sailing. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-21.
  17. ↑ Johnson، Tim. "Nacra 15 selected as the next Youth multihull". Yachts and Yachting .com. YY Online Services Ltd. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-21.
  18. ↑ Weltner، Klaus (يناير 1987). "A comparison of explanations of the aerodynamic lifting force". American Journal of Physics. ج. 55 ع. 1: 52. Bibcode:1987AmJPh..55...50W. DOI:10.1119/1.14960.
  19. ↑ Wilson، F.W.؛ Vlars، P.R. (سبتمبر 1981). "Operational Characteristics Comparisons". AIAA 6th Marine Systems Conference. American Institute of Aeronautics and Astronautics: 11. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-31.
  20. ↑ Eames، Michael C. (15 أبريل 1980). "Advances is Naval Architecture for Surface Naval Ships" (PDF). Proceedings. London: Royal Institution of Naval Architects: 31. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-02-01. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-31.
  21. ↑ Brumley، Jeff (5 اكتوبر 2011). "Unusual ship visits Mayport after 6-month deployment to African waters". Florida Times-Union. Jacksonville. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-26.
  22. ↑ "BMW Oracle wins America's Cup". ESPN. Associated Press. 14 فبراير 2010. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-27.
  23. ↑ "Ben Ainslie's USA beat Team New Zealand in decider". BBC Sport. 26 سبتمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-26.
  24. ↑ "Oracle Team USA completes greatest comeback in America's Cup history, defeating Emirates New Zealand". New York Daily News. 25 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-26.
  25. ↑ Gieffers, Hanna (4 مايو 2012). "Ankunft in Monaco: Solarboot schafft Weltumrundung in 584 Tagen". Spiegel Online (بالألمانية). Retrieved 2012-05-05.
  26. ↑ "First Westamaran Revisited" (PDF). Classic Fast Ferries. 7 اكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-29.
  27. ↑ Bowen، David (4 مايو 1996). "Forget the tunnel; all the talk on the high seas is of 50 mph (80 km/h) super ferries. And Britain doesn't make any of them". The Independent. London. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-29.
  28. ↑ "History". Incat. 2016. مؤرشف من الأصل في 2013-10-05. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-27.
  29. ↑ "Our story". Austal. 2016. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-27.
  30. ↑ "Strategic Sealift (PM3)". www.msc.navy.mil. مؤرشف من الأصل في 2008-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-01.
  31. ↑ "INS Makar commissioned into the Indian Navy". Economic Times. 21 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2013-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
  32. ↑ Axe، David (4 أغسطس 2011). "China Builds Fleet of Small Warships While U.S. Drifts". Wired.com. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-04.
  33. ↑ "Taiwan Navy Takes Delivery of First Stealth 'Carrier Killer' Corvette". 24 ديسمبر 2014.

قراية إضافية

[تعديل]
  •  

قالب:Austronesian shipsقالب:Sailing Vessels and Rigs

اتجابت من "https://arz.wikipedia.org/w/index.php?title=كاتاماران&oldid=13169697"