رحلة فضا

رحلة فضا

لنك عشوائى
تصانيف	شوف كمان
مصطلحات | مهن جهاز| جوايز كل الليستات	رحلة فضا

رحلات الفضا هى تطبيق لعلم الملاحة الفضائية لنقل الأجسام، و فى العاده تكون مركبات فضائية ، للفضا الخارجى أو عبره، سواء كانت مأهولة أو مافيهاش ناس . معظم رحلات الفضا مافيهاش ناس و بتتعمل بشكل رئيسى باستخدام مركبات فضائية زى الأقمار الصناعية فى مدار حول الأرض ، لكن بتشمل كمان المجسات الفضائية للرحلات اللى تتجاوز مدار الأرض. تُدار دى الرحلات الفضائية إما عن طريق التحكم عن بُعد أو التحكم الذاتى . ابتدت أولى رحلات الفضا فى خمسينات القرن العشرين مع إطلاق الأقمار الصناعية السوفيتية سبوتنيك و مهمتين إكسبلورر وفانغارد الأمريكيتين. بتشمل برامج رحلات الفضا المأهولة سويوز ، وشنتشو ، وهبوط أبولو السابق على سطح القمر، وبرامج مكوك الفضا . بتتعمل رحلات فضائية حالية تانيه لمحطة الفضا الدولية و محطة تيانغونغ الفضائية الصينية.

الرحلات الفضائية بتشمل إطلاق أقمار مراقبة الأرض والاتصالات ، والبعثات بين الكواكب ، والالتقاء والالتحام بمحطات الفضا ، والرحلات الفضائية المأهولة فى مهمات علمية أو سياحية .

ممكن تحقيق الرحلات الفضائية بالطرق التقليدية عبر صواريخ متعددة المراحل ، توفر قوة الدفع اللازمة للغلب قوة الجاذبية ودفع المركبات الفضائية لمسارات شبه مدارية . أما إذا كانت المهمة مدارية ، ففى العاده تفصل المركبة الفضائية المرحلة الأولى وتشغل المرحلة التانيه ، اللى تدفعها لسرعات عالية كافية للوصول للمدار. وبمجرد دخولها المدار، تكون المركبة الفضائية على سرعات عالية كافية تجعلها تدور حول الأرض بدل السقوط عائدةً لسطحها.

معظم المركبات الفضائية، وجميع المركبات المأهولة، مصممة للخروج من مدارها تلقائى، أو فى حالة المركبات اللى مشمأهولة فى مدارات عالية الطاقة، للوصول لمدارات التخلص من المركبات الفضائية . لكن المراحل العليا المستعملة أو المركبات الفضائية المعطلة فى الغالب تفتقر عند القدرة. وبتبقا دى مشكلة كبيرة عند وجود أعداد كبيرة من المركبات الفضائية اللى مشقابلة للتحكم فى مدارات منتشرة الاستخدام،و ده يزيد من خطر صدام الحطام بالأقمار الصناعية العاملة. وتزاد المشكلة دى لما تتفكك الأجسام الكبيرة، و فى الغالب تكون المراحل العليا، فى المدار أو تصطدم بأجسام تانيه،و ده بينتج مئات القطع الصغيرة من الحطام اللى يصعب العثور عليها. معروفه المشكلة دى من الاصطدامات المستمرة بمتلازمة كيسلر .

مصطلحات

فيه شوية مصطلحات تشير لرحلة للفضا الخارجى أو عبره.

مهمة الفضا تشير لرحلة فضائية تهدف لتحقيق هدف معين. قد بتشمل أهداف مهمات الفضا استكشاف الفضا ، و أبحاث الفضا ، و تحقيق إنجازات وطنية رائدة فى مجال رحلات الفضا.

النقل الفضائى هو استخدام المركبات الفضائية لنقل الأشخاص أو البضائع للفضا الخارجى أو عبره. و قد ده بيشمل رحلات الفضا المأهولة ورحلات مركبات الشحن الفضائية .

تاريخ

تم نشر أول اقتراح نظرى للسفر للفضا باستخدام الصواريخ من قبل عالم الفلك والرياضيات الاسكتلندى ويليام ليتش ، فى مقال نشر سنة 1861 بعنوان "رحلة عبر الفضا". العمل الاكتر شهرة هو عمل كونستانتين تسيولكوفسكى ، " Исследование мировых пространств реактивными приборами ( استكشاف الفضا الكونى بأجهزة التفاعل )، اتنشر سنة 1903. فى عمله، بييوصف تسيولكوفسكى معادلة الصاروخ الأساسية:

$\Delta v=v_{e}\ln {\frac {m_{0}}{m_{f}}}$

• ( $\Delta v$ ) هو التغير فى سرعة الصاروخ
• ( $v_{e}$ ) هيا سرعة العادم
• ( $m_{0}$ ) و ( $m_{f}$ ) هما الكتلتان الابتدائية والنهائية للصاروخ

يمكن استخدام المعادلة دى ، المعروفة باسم معادلة تسيولكوفسكى الصاروخية ، لإيجاد المجموع الكلى $\Delta v$ أو التغير المحتمل فى السرعة. دى الصيغة، اللى لسه المهندسين بيستعملوها، هيا مفهوم أساسى فى رحلات الفضا. السفر للفضا بقا ممكن عملى بفضل بحث روبرت هـ. جودارد المنشور سنة 1919 بعنوان "طريقة للوصول لارتفاعات شاهقة" . و حسّن تطبيقه لفوهة دى لافال على صواريخ الوقود السائل كفاءتها بما يكفى لجعل السفر بين الكواكب ممكن. بعد مزيد من البحث، سعى جودارد للحصول على عقد من الجيش الامريكانى لتطوير سلاح صاروخى خلال الحرب العالمية الأولى، لكن خططه أُحبطت بسبب هدنة 11 نوفمبر 1918 مع المانيا . بعد ما اختار العمل بدعم مالى خاص، كان أول من أطلق صاروخ يعمل بالوقود السائل فى 16 مارس 1926.

الصاروخ الألمانى V-2 ، اللى شارك فى تصميمه فيرنر فون براون ، بقا أول جسم من صنع الإنسان يوصل للفضا.

خلال الحرب العالميه التانيه ، اتطور أول صاروخ موجه، و هو V-2 ، واستُخدم كسلاح من قبل المانيا النازية . خلال رحلة تجريبية فى يونيه 1944، وصل واحد من دى الصواريخ للفضا على ارتفاع 189 kilometres (102 nmi) ، علشان يكون أول جسم من صنع الإنسان يوصل للفضا. فى نهاية الحرب العالميه التانيه، استسلم معظم فريق صاروخ V-2، بمن فيهم رئيسه، فيرنر فون براون ، للولايات المتحدة، ونُقلوا للعمل على الصواريخ الامريكانيه فيما بقا بعدين وكالة صواريخ الجيش الباليستية ، علشان تجوا صواريخ زى جونو 1 و أطلس . فى المقابل، استولى الاتحاد السوفيتى على كتير من مرافق إنتاج V-2 وبنى شوية نسخ طبق الأصل، هناك وصلت 5 من أصل 11 صاروخ بنجاح لأهدافها. (كان ده متوافق نسبى مع معدل نجاح المانيا النازية).

الاتحاد السوفيتى طور صواريخ باليستية عابرة للقارات لحمل أسلحة نووية كإجراء مضاد لطيارات القاذفات الامريكانيه فى الخمسينات من القرن العشرين. و بقا سيرجى كوروليف ، المتأثر بتسيولكوفسكي، كبير مصممى الصواريخ، واستُخدمت مشتقات من صواريخه R-7 سيميوركا لإطلاق أول قمر صناعى للأرض فى العالم، سبوتنيك 1 ، فى 4 اكتوبر 1957.

بعد إطلاق سبوتنيك وفشل صاروخى فانغارد مرتين، أطلقت امريكا المركبة الفضائية إكسبلورر 1 فى 1 فبراير سنة 1958. و بعد 3 سنين، أطلق الاتحاد السوفيتى المركبة فوستوك 1 حامل رائد الفضا يورى غاغارين للمدار. وردّت امريكا بإطلاق آلان شيبارد فى رحلة شبه مدارية فى الخامس من مايو سنة 1961، بعدين إطلاق جون غلين فى رحلة مدارية فى العشرين من فبراير سنة 1962. و أعقب الأحداث دى تعهد الرئيس الامريكانى جون إف. كينيدى بالذهاب لالقمر ، و إطلاق برنامجى جيمينى و أبولو . و بعد نجاح عملية الالتقاء والالتحام ونشاط بره المركبة ، انتهى برنامج جيمينى قبيل كارثة أبولو 1. و بعد شوية رحلات تجريبية مافيهاش ناس لصاروخى ساتورن 1B وساتورن 5 ، أطلقت امريكا مهمة أبولو 7 المأهولة لمدار أرضى منخفض . بعد فتره قصيره من إتمامها بنجاح، أطلقت امريكا أبولو 8 (أول مهمة تدور حول القمر)، و أبولو 9 (أول مهمة من برنامج أبولو بتتطلق مع وحدة القيادة والخدمة و وحدة الهبوط القمرية)، و أبولو 10 (أول مهمة تكاد تهبط على سطح القمر). وتُوِّجت الأحداث دى بأول هبوط مأهول على سطح القمر، أبولو 11 ، وست مهمات لاحقة، هبطت خمس منها بنجاح على سطح القمر.

جهات حكومية و تجارية كتير استخدمت رحلات الفضا بصوره كبيره من قبل ال لوضع الأقمار الصناعية فى مدارات حول الأرض لأغراض متنوعة. كما بعتت بعض الوكالات الحكومية مركبات فضائية مافيهاش ناس لاستكشاف الفضا بره القمر، و طورت وجود بشرى مأهول مستمر فى الفضا بسلسلة من المحطات الفضائية ، بدايه من برنامج ساليوت وصول لمحطة الفضا الدولية .

يطلق

الصواريخ الوسيلة الوحيدة الايام دى للوصول للمدار أو بعده. أما تقنيات إطلاق الصواريخ التانيه اللى مشصاروخية ، فلسه قيد التطوير أو لم توصل بعد لسرعات مدارية. يبتدى إطلاق الصاروخ لرحلة فضائية فى العاده من ميناء فضائى (قاعدة فضائية)، اللى ممكن يكون مُجهز بمجمعات إطلاق ومنصات إطلاق لإطلاق الصواريخ عمودى، و مدارج لإقلاع وهبوط الطيارات الحاملة والمركبات الفضائية المجنحة. الموانئ الفضائية بعيد عن المناطق السكنية لأسباب تتعلق بالضوضاء والسلامة. تمتلك الصواريخ الباليستية العابرة للقارات مرافق إطلاق خاصة متنوعة. غالب ما يقتصر إطلاق الصواريخ على فترات زمنية محددة. و تعتمد دى الفترات على مواقع الأجرام السماوية ومداراتها بالنسبة لموقع الإطلاق. دوران الأرض العامل الاكتر تأثير فى ذلك. فبعد الإطلاق، المدارات فى العاده ضمن مستويات مسطحة ثابتة نسبى بزاوية ثابتة بالنسبة لمحور الأرض، وتدور الأرض ضمن المدار ده .

منصة الإطلاق هيكل ثابت مصمم لإطلاق المركبات الفضائية. تتكون فى العاده من برج إطلاق وخندق اللهب. هيا محاطة بمعدات بتستعمل لتركيب وتزويد وصيانة مركبات الإطلاق. قبل الإطلاق، قد يوصل وزن الصاروخ لمئات الأطنان. زى ، بلغ وزن مكوك الفضا كولومبيا ، فى مهمة STS-1 ، 2030 طن مترى (4,480,000 رطل) عند الإقلاع.

مساحة الوصول

التعريف الاكتر انتشار للفضا الخارجى هو كل اللى بعد خط كارمان ، اللى 100 kilometres (62 mi) ) فوق سطح الأرض. (تُاتعرف امريكا الفضا الخارجى بأنه كل اللى بعد ارتفاع يزيد عن 50 miles (80 km) فى الارتفاع.)

محركات الصواريخ لسه الوسيلة العملية الوحيدة الايام دى للوصول للفضا، علشان تفشل الطيارات والبالونات اللى تحلق على ارتفاعات عالية بسبب نقص الغلاف الجوي، ولم تُبنَ بدائل تانيه زى مصاعد الفضا بعد. أما الدفع الكيميائي، أو تسريع الغازات بسرعات عالية، ففعال بشكل أساسى لقدرته على الحفاظ على قوة الدفع لحد مع انخفاض كثافة الغلاف الجوى.

البدائل

  

المقال الاساسى: Non-rocket spacelaunch

اتطرحت طرق كتير للوصول للفضا غير استخدام محركات الصواريخ. أفكار زى المصعد الفضائي، وحبال تبادل الزخم زى الـ“محراة الدوّارة” أو الخطافات الفضائية، محتاجة مواد جديدة أقوى بكتير من أى مواد معروفة دلوقتى.

ممكن كمان منصات إطلاق كهرومغناطيسية زى حلقات الإطلاق تكون قابلة للتطبيق بالتكنولوجيا دلوقتى .

وفيه أفكار تانية زى طيارات/مركبات فضائية شغّالة بالصواريخ، زى طيارة سكايلون بمحركات التفاعل (ولسه فى مراحل تطوير بدرى)، ومركبات بمحركات سكرامجِت، و كمان بمحركات RBCC.

برضه اتطرح إطلاق الحمولات باستخدام المدفع.

مغادرة المدار

  

المقال الاساسىs: Escape velocity and Parking orbit

فى بعض المهمات اللى تتجاوز مدار الأرض المنخفض ، تُوضع المركبات الفضائية فى مدارات انتظار، أو مدارات وسيطة منخفضة. و سهّل نهج مدارات الانتظار تخطيط مهمات أبولو بشكل كبير من نواحى كتيرة مهمة. فقد عمل كمخزن زمنى مؤقت، ووسّع بشكل ملحوظ نطاق شبابيك الإطلاق المسموح بها. كما أتاح مدار الانتظار للطاقم والمتحكمين الوقت الكافى لفحص المركبة الفضائية بدقة بعد ضغوط الإطلاق قبل إرسالها فى رحلة طويلة لالقمر.

المهمات الروبوتية مش محتاجة نظام إجهاض، ولا محتاجة تقليل الإشعاع غير بس علشان الإلكترونيات الحساسة.

وبما إن الصواريخ الحديثة فى العاده بتتطلق فى فترات قصيرة اوى، فالمركبات اللى رايحة للقمر أو الكواكب التانية فى الغالب بتستخدم الحقن المباشر علشان تعلى الأداء لأقصى درجة، وده عن طريق تقليل تبخر الوقود المبرد.

ومع إن بعض المركبات ممكن تلف فى مدار قصير وقت الإطلاق، لكن فى الغالب بتكملش لفة كاملة أو أكتر قبل عملية الاحتراق اللى بتدخلها فى مسار الهروب من مدار الأرض.

أُطلقت المركبة لونا 1 سنة 1959، و كانت أول جسم اصطناعى معروف يحقق سرعة الإفلات من الأرض (الصورة المرفقة بتبيين نسخة طبق الأصل).

سرعة الإفلات من جرم سماوى تقل كلما زادت المسافة عنه. بس، يكون من الأوفر للمركبة أن تحرق وقودها قرب أقرب نقطة ممكنة من مدارها (أدنى نقطة فى مدارها)؛ انظر تأثير أوبرث .

الديناميكا الفلكية

  

المقال الاساسى: Orbital mechanics

علم ديناميكا الفضا هو دراسة مسارات المركبات الفضائية،بالخصوص بخصوص بتأثيرات الجاذبية والدفع. العلم ده ييمكن المركبة الفضائية من الوصول لوجهتها فى الوقت المناسب دون استهلاك مفرط للوقود. و يتطلب الأمر نظام للمناورة المدارية للحفاظ على المدارات أو تغييرها.

طرق الدفع المدارية اللى مشصاروخية بتشمل الأشرعة الشمسية و الأشرعة المغناطيسية و أنظمة البلازما الفقاعية المغناطيسية واستخدام تأثيرات المقلاع الجاذبى .

Ionized gas trail from Shuttle reentry

Recovery of Discoverer 14 return capsule by a C-119 airplane

نقل الطاقة

مصطلح "نقل الطاقة" يشير لإجمالى الطاقة اللى تنقلها مرحلة صاروخية لحمولتها. و تكون دى الطاقة اللى تنقلها المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق لالمرحلة العليا و الحمولة، أو اللى ينقلها محرك الدفع النفاث للمرحلة العليا أو المركبة الفضائية لالمركبة الفضائية نفسها .

الوصول لمحطة الفضا

للوصول لمحطة فضائية ، المركبة الفضائية لازم توصل لنفس المدار وتقترب منه لمسافة قريبة اوى ( زى ضمن نطاق الرؤية). ويتم ذلك بسلسلة من المناورات المدارية بتتسمما الالتقاء الفضائى .

المركبة الفضائية بعد الالتقاء بمحطة الفضا، ترسو فى المحطة. يشير الالتحام لربط مركبتين فضائيتين منفصلتين تحلقان بحرية، فى الوقت نفسه يشير الرسو لعمليات التزاوج حيث ياتحط مركبة غير نشطة فى واجهة التزاوج لمركبة فضائية تانيه باستخدام دراع آلية .

العودة للداخل

  

المقال الاساسى: Atmospheric reentry

المركبات فى المدار تمتلك كميات هائلة من الطاقة الحركية. لازم التخلص من دى الطاقة لضمان هبوط المركبة بسلام بدون ما تتبخر فى الغلاف الجوى. تتطلب دى العملية فى العاده أساليب خاصة للحماية من التسخين الديناميكى الهوائى . وضع هارى جوليان ألين النظرية الكامنة بعد إعادة الدخول لالغلاف الجوى. وبناء على دى النظرية، بتاخد مركبات إعادة الدخول أشكال غير انسيابية عند دخولها الغلاف الجوى. ده الشكل يعنى أن أقل من 1% من الطاقة الحركية تتحول لحرارة توصل لالمركبة، فى الوقت نفسه يسخن الباقى الغلاف الجوى.

الهبوط و الاستعادة

كبسولات ميركورى وجيمينى و أبولو هبطت فى البحر. الكبسولات دى اتصممت للهبوط بسرعات منخفضة نسبى بمساعدة مظلة. أما كبسولات سويوز السوفيتية/الروسية، فتستخدم مظلة كبيرة وصواريخ كبح للهبوط على الأرض. المركبات الفضائية زى مكوك الفضا بتهبط كطياره شراعية .

بعد الهبوط الناجح، ممكن استعادة المركبة الفضائية وركابها وشحنتها. فى بعض الحالات، تتم الاستعادة قبل الهبوط: فبينما لسه المركبة الفضائية تهبط بمظلتها، ممكن التقاطها بطياره مصممة خصيص لده الغرض. و استُخدمت تقنية الاستعادة الجوية دى لاستعادة علب الأفلام من أقمار التجسس كورونا .

انواع

بدون طقم

يقوم مسبار سوجورنر بقياس صخرة يوغى على سطح المريخ باستخدام مطياف الأشعة السينية لجزيئات ألفا .

مركبة الفضا ميسنجر على كوكب عطارد (تفسير الفنان)

  

المقال الاساسى: Uncrewed spacecraft

المركبات الفضائية اللى مشمأهولة، أو الروبوتية، هيا مركبات مافيهاش ناس على متنها. وبتبقى بدرجات مختلفة من الاعتماد على الإنسان، زى التحكم عن بُعد أو التوجيه من بعيد، وممكن كمان تبقى مستقلة تمام، يعنى ماشية على برنامج محدد مسبق وبتنفّذ أوامره إلا لو اتقال ليها غير كده. المركبة الروبوتية اللى بتتستخدم فى القياسات العلمية فى الغالب بيتقال عليها مسبار فضائى أو مرصد فضائى.

كتير من المهمات الفضائية بتبقى أنسب إنها تتعمل بالتحكم عن بُعد بدل ما تكون مأهولة، بسبب قلة التكلفة والمخاطر. و كمان فى أماكن زى كوكب الزهرة أو حوالين كوكب المشترى بيبقى صعب اوى يعيش فيها الإنسان بالتكنولوجيا دلوقتى . الكواكب البعيدة زى زحل و أورانوس ونبتون كمان بعيدة اوى إننا نوصل ليها برحلات مأهولة دلوقتي، فالمسابير الروبوتية هيا الطريقة الوحيدة لاستكشافها.

التحكم عن بُعد كمان بيسمح باستكشاف أماكن ممكن تتلوّث بكائنات دقيقة من الأرض، لأن المركبات الفضائية ممكن تتعقّم، لكن الإنسان لأ، لأنه بيعيش مع كائنات دقيقة كتير وصعب نمنعها من الانتشار جوه المركبة أو بدلة الفضا.

أول مهمة فضائية مافيهاش ناس كانت سبوتنيك، و اتطلقت يوم 4 اكتوبر 1957 علشان تدور حوالين الأرض. و معظم الأقمار الصناعية والمركبات اللى بتهبط أو بتتحرك على الكواكب هيا مركبات روبوتية. بس مش كل مركبة مافيهاش ناس تبقى روبوتية؛ زى كرة عاكسة، دى مركبة مافيهاش ناس بس مش روبوت. والمهمات اللى بيكون فيها حيوانات بس من غير بشر برضه بتتسمى مافيهاش ناس.

حتى المركبات المأهولة بيبقى فيها درجات من الأنظمة الروبوتية. زى محطات الفضا ساليوت 7 ومير، و كمان وحدة “زاريا” فى محطة الفضا الدولية، اللى كان ممكن يتم التحكم فيها عن بُعد علشان تثبيت المدار والالتحام مع مركبات الإمداد أو الوحدات الجديدة. و كمان مركبات الإمداد اللى مشمأهولة بقت بتتستخدم أكتر و أكتر مع محطات الفضا المأهولة.

بشر

  

المقال الاساسى: Human spaceflight

أول رحلة فضائية مأهولة كانت هيا فوستوك 1 فى 12 ابريل 1961، رائد الفضا السوفيتى يورى غاغارين عمل دورة كاملة حول الأرض. ولا تشير الوثائق السوفيتية الرسمية لأن غاغارين هبط بالمظلة فى الأميال السبعة الأخيرة من الرحلة. لحد سنة 2020، المركبات الفضائية الوحيدة المستخدمة بانتظام فى رحلات الفضا المأهولة كانت هيا سويوز ، وشنتشو ، وكرو دراغون . أسطول مكوك الفضا الامريكانى عمل من ابريل 1981 لحد يوليه 2011. أما مركبة سبيس شيب وان فعملت 3 رحلات فضائية مأهولة شبه مدارية.

يقوم واحد من أفراد طاقم محطة الفضا الدولية بتخزين العينات.

تحت مدار

  

المقال الاساسى: Sub-orbital spaceflight

طياره نورث امريكان إكس-15 وقت الطيران. حلقت إكس-15 على ارتفاع يزيد عن 100 كم (62 ميل) مرتين، وكلا الرحلتين كان يقودهما جو ووكر (رائد فضا).

فى رحلة فضائية شبه مدارية، توصل المركبة الفضائية للفضا بعدين تعود لالغلاف الجوى بعد اتباع مسار باليستى (فى الغالب). و سبب ده فى العاده لعدم كفاية الطاقة المدارية النوعية ، و فى دى الحالة الرحلة شبه المدارية تستغرق دقائق بس، لكن ممكن كمان أن يسلك جسمٌ ذو طاقة كافية للمدار مسار يتقاطع مع الغلاف الجوى للأرض، ساعات بعد ساعات كتيرة. كانت بايونير 1 أول مسبار فضائى تبع ناسا مُصمم للوصول لالقمر. تسبب عطل جزئى فى اتباعه مسار شبه مدارى لارتفاع 113,854 kilometres (70,746 mi) قبل دخول الغلاف الجوى للأرض تانى بعد 43 ساعة من الإطلاق.

خط كارمان 100 الحد الاكتر انتشار للفضا فوق مستوى سطح البحر. (تعرف ناسا رائد الفضا بأنه شخص طار لاكتر من 80 كم (50) (ميل) فوق مستوى سطح البحر.) لا يدرك عامة الناس أن الزيادة فى طاقة الوضع اللازمة لعبور خط كارمان لا تتجاوز 3% من طاقة المدار (طاقة الوضع و الطاقة الحركية) المطلوبة لأدنى مدار ممكن حول الأرض (مدار دائرى فوق خط كارمان مباشره). بعبارة تانيه، الوصول للفضا أسهل بكتير من البقاء فيه. فى 17 مايو 2004، أطلق فريق استكشاف الفضا المدنى صاروخ "جو فاست" فى رحلة شبه مدارية، هيا أول رحلة فضائية للهواة. و فى 21 يونيه 2004، مركبة "سبيس شيب ون" استُخدمت فى أول رحلة فضائية مأهولة ممولة من القطاع الخاص .

نقطة لنقطة

النقل من نقطة لنقطة، أو النقل بين الأرض و الأرض، هو نوع من الرحلات الفضائية شبه المدارية، حيث توفر مركبة فضائية نقل سريع بين موقعين أرضيين. ممكن قطع مسار رحلة جوية تقليدية بين لندن وسيدنى ، اللى تستغرق فى العاده اكتر من عشرين ساعة ، فى أقل من ساعة واحدة. فى حين لا تقدم أى شركة النوع ده من النقل دلوقتى، كشفت شركة سبيس إكس عن خطط لتقديمه فى وقت مبكر من العقد التالت من القرن الواحد و عشرين باستخدام مركبة ستار شيب . تتطلب الرحلات الفضائية شبه المدارية عبر مسافة عابرة للقارات سرعة مركبة أقل بقليل من السرعة المطلوبة للوصول لمدار أرضى منخفض. فى حال استخدام الصواريخ، يكون حجم الصاروخ بالنسبة للحمولة مشابه لحجم الصاروخ الباليستى العابر للقارات. لازم على أى رحلة فضائية عابرة للقارات الغلب مشاكل ارتفاع درجة الحرارة وقت دخول الغلاف الجوي، هيا مشاكل تكاد تضاهى اللى تواجهها الرحلات الفضائية المدارية.

مدارى

  

المقال الاساسى: Orbital spaceflight

تتجه مركبة أبولو 6 للمدار.

الرحلات الفضائية المدارية الدنيا تتطلب سرعات أعلى بكتير من الرحلات شبه المدارية الدنيا، ولذا فهى اكتر صعوبة من الناحية التقنية. ولتحقيق الرحلات المدارية، السرعة المماسية حول الأرض بنفس أهمية الارتفاع. ولضمان رحلة مستقرة ومستدامة فى الفضا، لازم توصل المركبة الفضائية للحد الأدنى من السرعة المدارية اللازمة لمدار مقفول .

بين الكواكب

  

المقال الاساسىs: Interplanetary spaceflight and Interplanetary mission

الرحلات الفضائية بين الكواكب هيا رحلات بين الكواكب ضمن نظام كوكبى واحد. عملى، يقتصر استخدام المصطلح ده على السفر بين كواكب المجموعة الشمسية . فى الغالب تتضمن خطط مهمات الرحلات الفضائية المأهولة بين الكواكب فى المستقبل تجميع المركبة النهائية فى مدار أرضي، زى برنامج كونستليشن التبع ناسا ومركبة كليبر / باروم الروسية.

بين النجوم

  

المقال الاساسى: Interstellar travel

نيو هورايزونز هيا خامس مركبة فضائية توضع فى مسار هروب وتغادر النظام الشمسى. فوياجر 1، فوياجر 2، بايونير 10، بايونير 11 كانت المركبات السابقة. أبعدها عن الشمس هو فوياجر 1، حيث يبعد اكتر من 100 وحدة فلكية و يتحرك بسرعة 3.6 وحدة فلكية فى السنة.

بالمقارنة، بروكسيما سنتورى، أقرب نجم اللى مششمس، يبعد حوالى 267,000 وحدة فلكية. سيستغرق فوياجر 1 اكتر من 74,000 سنة للوصول عند المسافة.

تصاميم المركبات اللى تستخدم تقنيات تانيه، زى الدفع بالنبضات النووية، مرجح أن تتمكن من الوصول لأقرب نجم بسرعة اكبر بكثير. احتمال آخر قد يسمح برحلات فضائية بشرية بين النجوم هو الاستفادة من تمدد الزمن، علشان ممكن يسمح ذلك للركاب فى مركبة سريعة اوى بالسفر للمستقبل لمسافات أبعد مع تقدم صغير اوى فى العمر، لأن سرعتهم الكبيرة تُبطئ معدل مرور الزمن على المركبة. بس، الوصول لزى دى السرعات العالية سيتطلب استخدام طرق دفع جديدة ومتقدمة. كما تم اقتراح التحليق الديناميكى كوسيلة للسفر عبر الفضا بين النجوم.

بين المجرات

  

المقال الاساسى: Intergalactic travel

السفر بين المجرات يشمل رحلات فضائية بينها، وبيعتبر اكتر تعقيد من الناحية التقنية لحد من السفر بين النجوم، وبيتصنف دلوقتى، حسب للمعايير الهندسية دلوقتى ، ضمن الخيال العلمى . رغم ده ، من الناحية النظرية، مافيش ما بيشير بشكل قاطع لاستحالة السفر بين المجرات. و درس كتير من الأكاديميين ده الموضوع بجدية لحد دلوقتى.

مركبة فضائية

مركبة أبولو القمرية على سطح القمر

المركبات الفضائية هيا مركبات مصممة للعمل فى الفضا. اتقال ساعات أن أول "مركبة فضائية حقيقية" هيا وحدة أبولو القمرية ، لأنها كانت المركبة المأهولة الوحيدة اللى اتصممت خصيص للعمل فى الفضا بس؛ وتتميز بشكلها اللى مشديناميكى الهوائى.

الدفع

  

المقال الاساسى: Spacecraft propulsion

المركبات الفضائية اليوم تستخدم بشكل أساسى الصواريخ للدفع ، لكن تقنيات الدفع التانيه زى محركات الأيونات بقت اكتر انتشار ،بالخصوص بالنسبة للمركبات اللى مشمأهولة، وده ممكن يقلل بشكل كبير من كتلة المركبة ويزيد من دلتا-فى الخاصة بها.

أنظمة الإطلاق

  

المقال الاساسى: Launch vehicle

أنظمة الإطلاق بتستعمل لحمل حمولة من سطح الأرض للفضا الخارجى.

قابل للاستهلاك

  

المقال الاساسى: Expendable launch system

معظم رحلات الفضا دلوقتى تستخدم أنظمة إطلاق متعددة المراحل قابلة للاستهلاك للوصول للفضا.

قابلة لإعادة الاستخدام

  

المقال الاساسى: Reusable launch system

أول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، هيا X-15 ، أُطلقت فى مسار شبه مدارى فى 19 يوليه 1963. أما أول مركبة فضائية مدارية قابلة لإعادة الاستخدام جزئى، هيا مكوك الفضا ، فقد أطلقتها امريكا فى الذكرى العشرين لرحلة يورى غاغارين ، فى 12 ابريل 1981. خلال عصر مكوك الفضا، اتبنت ست مركبات مدارية، حلقت جميعها فى الغلاف الجوي، وخمس منها فى الفضا. استُخدم مكوك الفضا إنتربرايز بس لاختبارات الاقتراب والهبوط، كان يُطلق من مؤخرة طياره بوينغ 747 ويهبط انزلاقى فى قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا . كان مكوك الفضا كولومبيا أول مكوك فضائى ينطلق للفضا، تلاه تشالنجر ، وديسكفرى ، وأتلانتس ، و إنديفور . اتبنا إنديفور علشان ياخد مكان تشالنجر ، اللى فُقد فى يناير 1986. أما كولومبيا فقد تحطمت وقت دخولها الغلاف الجوى فى فبراير 2003.

مركبة بوران ( عاصفة الثلج ) كانت أول مركبة فضائية آلية قابلة لإعادة الاستخدام جزئى، أطلقها الاتحاد السوفيتى فى 15 نوفمبر 1988، رغم أنها قامت برحلة واحدة بس. اتصممت دى المركبة الفضائية لنقل طاقم، و كانت تُشبه لحد كبير مكوك الفضا الأمريكي، مع اختلاف أن معززات الإطلاق فيها كانت تستخدم وقودًا سائل، ومحركاتها الرئيسية كانت موجودة فى قاعدة ما سيُصبح الخزان الخارجى فى المكوك الأمريكى. حال نقص التمويل، اللى زاد بسبب تفكك الاتحاد السوفيتي، دون قيام بوران بأى رحلات تانيه.

تم إيقاف برنامج مكوك الفضا عن الخدمة سنة 2011، و سبب ده أساس لتقادمه. ومن المقرر أن تحل مركبة دراغون 2 التبع شركة سبيس إكس ومركبة سى إس تي-100 محل المكوك فى نقل البشر خلال العقد الحالى. أما مهمة نقل الشحنات الثقيلة، فتتولاها دلوقتى مركبات إطلاق تجارية.

مركبة "سبيس شيب ون" من شركة " سكيلد كومبوزيتس " كانت مركبة فضائية شبه مدارية قابلة لإعادة الاستخدام، حملت الطيارين مايك ميلفيل وبرايان بينى فى رحلتين متتاليتين سنة 2004 للفوز جايزة أنصارى إكس . و قامت شركة "سبيس شيب" ببناء خليفتها "سبيس شيب تو ". و كان مفروض يبتدى أسطول من مركبات "سبيس شيب تو" اللى تشغلها شركة "فيرجن غالاكتيك" رحلات فضائية خاصة قابلة لإعادة الاستخدام لنقل ركاب مدفوعى الأجر ( سياح الفضا ) سنة 2008، لكن تم تأجيل ذلك بسبب حادث فى تطوير نظام الدفع.

سبيس إكس حققت أول هبوط سلس عمودى لمرحلة صاروخية مدارية قابلة لإعادة الاستخدام فى 21 ديسمبر 2015، بعد إيصال 11 قمر صناعى تجارى من طراز Orbcomm OG-2 لمدار أرضى منخفض .

أول رحلة إعادة استخدام لصاروخ فالكون 9 فى 30 مارس 2017. تقوم شركة سبيس إكس الايام دى باستعادة و إعادة استخدام المراحل الأولى و أغطية الحمولة بشكل روتينى. تعمل سبيس إكس الايام دى على تطوير صاروخ فائق الثقل قابل لإعادة الاستخدام بالكامل معروف باسم ستار شيب ، بهدف خفض تكلفة استكشاف الفضا بشكل كبير. من ابريل 2025، تم استعادة 3 معززات فائقة الثقل، هيا المرحلة الأولى من صاروخ ستار شيب.

The X-15 pulling away from its drop launch plane

The قالب:OV seconds after engine ignition on mission STS-1

SpaceShipOne after its flight into space, 21 June 2004

التحديات

  

المقال الاساسىs: Human spaceflight and Effect of spaceflight on the human body

أمان

  

المقال الاساسى: List of spaceflight-related accidents and incidents

جميع مركبات الإطلاق فيها كمية هائلة من الطاقة اللازمة لوصول جزء منها للمدار. و علشان كده ، فيه خطر من إمكانية إطلاق دى الطاقة قبل الأوان و بشكل مفاجئ،و ده قد بيعمل آثار بالغة. فلما انفجر صاروخ دلتا 2 بعد 13 ثانية من إطلاقه فى 17 يناير 1997، وردت أنباء عن تضرر واجهات محلات 10 miles (16 km)

الفضا بيئة ممكن التنبؤ بيها لحد ما، لكن لسه هناك مخاطر حدوث انخفاض عرضى فى الضغط واحتمال فشل المعدات، و بعضها ممكن يكون حديث التطوير للغاية.

فى ابريل 2004، تم تأسيس الرابطة الدولية للنهوض بسلامة الفضا فى نيديرلاند لتعزيز التعاون الدولى والتقدم العلمى فى مجال سلامة أنظمة الفضا.

انعدام الوزن

  

المقال الاساسى: Weightlessness

رواد فضا على متن محطة الفضا الدولية فى ظروف انعدام الوزن. بيظهر مايكل فويل و هو يمارس التمارين الرياضية فى المقدمة.

فى بيئة انعدام الجاذبية، زى اللى توفرها المركبات الفضائية فى مدارها حول الأرض، يشعر الإنسان بانعدام الوزن. ويؤدى التعرض قصير الأمد لانعدام الجاذبية لمتلازمة التكيف الفضائى ، هيا غثيان مؤقت ناتج عن اضطراب فى الجهاز الدهليزى . أما التعرض طويل الأمد فيسبب مشاكل صحية متعددة، أبرزها فقدان كثافة العظام، اللى ممكن يكون بعضه دايما، كما يؤدى انعدام الجاذبية لضعف ملحوظ فى العضلات و الأنسجة القلبية الوعائية.

إشعاع

بمجرد تجاوز الغلاف الجوي، حدة الإشعاع الناتج تزيد عن أحزمة فان ألين و الإشعاع الشمسى و الإشعاع الكونى . وكلما ابتعدنا عن الأرض، ممكن بتسبب التوهجات الشمسية جرعة إشعاعية قاتلة فى دقائق، كمان الخطر الصحى الناجم عن الإشعاع الكونى يزيد بشكل كبير من احتمالية الإصابة بالسرطان عند التعرض له لعقد أو اكتر.

أجهزة دعم الحياة

  

المقال الاساسى: Life-support system

فى رحلات الفضا المأهولة، نظام دعم الحياة مجموعة من الأجهزة اللى بتمكن الإنسان من البقاء على قيد الحياة فى الفضا الخارجى. فى الغالب تستخدم وكالة ناسا مصطلح "نظام التحكم البيئى و دعم الحياة" أو اختصاره ECLSS عند وصف دى الأنظمة فى مهمات رحلات الفضا المأهولة . قد يُوفّر نظام دعم الحياة الهواء والماء والغذاء . كما لازم عليه الحفاظ على درجة حرارة الجسم المناسبة، و ضغط مقبول عليه، والتعامل مع فضلات الجسم. وممكن يكون من الضرورى كمان توفير الحماية من المؤثرات الخارجية الضارة، زى الإشعاع والنيازك الدقيقة. مكونات نظام دعم الحياة بالغة الأهمية للحياة ، ويتم تصميمها وبناؤها باستخدام تقنيات هندسة السلامة .

الطقس الفضائى

  

المقال الاساسى: Space weather

أورورا أستراليس وديسكفري ، مايو 1991

الطقس الفضائى هو مفهوم بيشير لتغير الظروف البيئية فى الفضا الخارجى . و هو يختلف عن مفهوم الطقس جوه الغلاف الجوى للكواكب ، ويتناول الظواهر المتعلقة بالبلازما المحيطة، والمجالات المغناطيسية، و الإشعاع، و غيرها من المواد فى الفضا (فى العاده قرب الأرض، لكن كمان فى الوسط بين الكواكب ، و ساعات بين النجوم). "يصف الطقس الفضائى الظروف فى الفضا اللى بتأثر على الأرض و أنظمتها التكنولوجية. طقسنا الفضائى هو نتيجة لسلوك الشمس، وطبيعة المجال المغناطيسى للأرض، وموقعنا فى النظام الشمسى."

الطقس الفضائى بيأثر تأثير بالغ فى كتير من المجالات المتعلقة باستكشاف الفضا وتطويره. علشان ممكن تُؤدى التغيرات فى الظروف الجيومغناطيسية لتغيرات فى كثافة الغلاف الجوي،و ده يُسبب انخفاض سريع فى ارتفاع المركبات الفضائية فى المدار الأرضى المنخفض . كما ممكن تُؤدى العواصف الجيومغناطيسية الناتجة عن زيادة النشاط الشمسى لتعطيل أجهزة الاستشعار على المركبات الفضائية، أو التداخل مع أجهزتها الإلكترونية. وبيعتبرفهم الظروف البيئية الفضائية أمر بالغ الأهمية كمان فى تصميم أنظمة الحماية و دعم الحياة للمركبات الفضائية المأهولة.

الاعتبارات البيئية

  

المقال الاساسىs: Space sustainability, Space debris, Graveyard orbit, and Spacecraft cemetery

تلوث عوادم الصواريخ بيعتمد على الغازات الناتجة عن تفاعلات الوقود وموقع انبعاثها. وبتتطلق دى الصواريخ فى الغالب غازات دفيئة ، و ساعات مكونات سامة. وتزيد فعالية الغازات المنبعثة كغازات دفيئة بشكل ملحوظ، خاصةً فى الطبقات العليا من الغلاف الجوى. تحتوى كتير من الصواريخ الصلبة على الكلور على شكل بيركلورات أو مواد كيميائية تانيه،و ده قد يُسبب ثقوب موضعية مؤقتة فى طبقة الأوزون. كما بتنتج المركبات الفضائية العائدة لالغلاف الجوى نترات، اللى بدورها قد بتأثر مؤقت على طبقة الأوزون. بتتعمل معظم الصواريخ من معادن ممكن يكون ليها تأثير بيئى وقت تصنيعها. ورغم أن تلوث رحلات الفضا بشكل عام جزء صغير من تلوث الأنشطة البشرية التانيه، إلا أنه يفضل تلوث كبير عند حسابه لكل راكب. اضافه للتأثيرات الجوية، توجد تأثيرات على بيئة الفضا القريبة من الأرض. فيه احتمال أن يبقا المدار غير قابل للوصول لأجيال بسبب الحطام الفضائى المتزايد بشكلى هائل بسبب تفتت الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية ( متلازمة كيسلر ). و علشان كده ، اتصممت كتير من المركبات الفضائية المُطلقة اليوم بحيث ممكن إعادة دخولها الغلاف الجوى بعد استخدامها.

تنظيم

  

المقال الاساسى: Space law

مجموعة واسعة من القضايا، زى إدارة حركة المرور الفضائية أو المسؤولية القانونية ، شكلت قضايا تنظيم الرحلات الفضائية. مشاركة البشرية جمعاء وتمثيلها فى رحلات الفضا قضيةً من قضايا القانون الدولى للفضا من المرحلة الأولى لاستكشاف الفضا. رغم ضمان بعض حقوق الدول اللى مشفضائية، لسه بيتبص لتقاسم الفضا بين كل البشر على أنه نزعة إمبريالية ونقص فى فهم رحلات الفضا كمورد.

وصول

قضية الإدماج على طول شكّلت قضية وطنية و دولية، سببت معاهدة الفضا الخارجى سنة 1967 اللى نصّت على اعتبار الفضا الخارجى " مجال للبشرية جمعاء ". كما طُلب الإدماج الاجتماعى فى رحلات الفضا البشرية، كانت مشاركة الستات فى رحلات الفضا محدودة، و لم يتم اختيار الأقليات، كالأشخاص اصحاب الإعاقة، إلا ضمن مجموعة رواد الفضا التابعة لوكالة الفضا الاوروبية سنة 2022.

قضية الحطام الفضائى واستدامة الفضا كانت هيا القضية المهيمنة بخصوص بالوصول للفضا فى السنين الأخيرة، علشان الدول الرائدة فى مجال الفضا تعرض الوصول للفضا الخارجى للخطر بأنشطتها الملوثة للفضا المدارى.

التطبيقات

الصورة دى بتبيين لقطةً فائقة الأشعة فوق البنفسجية للشمس (تجربة SO82A لتلسكوب أبولو) التُقطت خلال مهمة سكايلاب 3 ، مع إضافة صورة الأرض للمقارنة. على اليمين، بتبيين صورة للشمس انبعاثات الهيليوم، فى الوقت نفسه بتبيين صورة على اليسار انبعاثات الحديد. من تطبيقات رحلات الفضا إجراء عمليات رصد يصعب أو يعيقها التواجد على سطح الأرض. ضمّت سكايلاب مرصدًا شمسى ضخم مأهول أحدث ثورةً فى علم الشمس فى أوائل سبعينات القرن العشرين، و ده باستخدام محطة الفضا الدولية التبع برنامج أبولو بالتزامن مع رحلات فضائية مأهولة ليها.

التطبيقات دلوقتى و المقترحة لرحلات الفضا بتشمل :

• أقمار مراقبة الأرض زى أقمار التجسس و أقمار الأرصاد الجوية
• استكشاف الفضا
• أقمار الاتصالات
• التلفزيون الفضائى
• نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية
• التلسكوبات الفضائية
• السياحة الفضائية
• حماية الأرض من الأجسام اللى يحتمل أن تكون خطرة
• استعمار الفضا

السفر للفضا

خريطة توضح الدول اللى تمتلك القدرة على القيام برحلات فضائية

أن تكون رائد فضا يعنى أن تكون تقدر تشغل المركبات الفضائية والمشاركة الفعّالة فيها. يتطلب ذلك معرفةً بمجموعة متنوعة من المواضيع وتطوير مهارات متخصصة، تشمل: علم الطيران ؛ علم الفضا ؛ برامج تدريب رواد الفضا ؛ الطقس الفضائى والتنبؤ به؛ عمليات المركبات الفضائية؛ تشغيل مختلف المعدات؛ تصميم وبناء المركبات الفضائية؛ الإقلاع والعودة لالغلاف الجوي؛ ميكانيكا المدارات (المعروفة كمان باسم ديناميكا الفضا)؛ الاتصالات؛ المحركات والصواريخ؛ تنفيذ عمليات زى السحب، والبناء فى بيئة انعدام الجاذبية ، والالتحام الفضائى ؛ معدات مناولة البضائع، والبضائع الخطرة وتخزينها؛ السير فى الفضا ؛ التعامل مع حالات الطوارئ؛ البقاء على قيد الحياة فى الفضا و الإسعافات الأولية؛ مكافحة الحرائق؛ و أنظمة دعم الحياة . يعتمد مستوى المعرفة المطلوبة فى المجالات دى على طبيعة العمل ونوع المركبة المستخدمة. يُشابه مصطلح "ركوب الفضا" مصطلح " الإبحار ".

مافيش أى مهمة مأهولة حصلت برا نظام الأرض. الأرض و القمر . بس، امريكا و روسيا و الصين و دول وكالة الفضا الاوروبية (ESA) و عدد قليل من الشركات و المؤسسات عندها خطط فى مراحل مختلفة للسفر للمريخ (انظر: مهمة مأهولة لالمريخ ).

الكيانات الفضائية ممكن تكون دول سيادة ، أو كيانات فوق وطنية، أو شركات خاصة. الدول الفضائية هيا القادرة على بناء و إطلاق مركبات فضائية بشكل مستقل. عدد متزايد من الكيانات الخاصة بقا فضائى أو فى طريقها لذلك.

التنسيق العالمى

مكتب الامم المتحده لشؤون الفضا الخارجى (UNOOSA) كان الهيئة المتعددة الأطراف الرئيسية اللى تخدم الاتصال الدولى وتبادل المعلومات حول النشاط الفضائى بين الدول اللى تستخدم الفضا والدول اللى لا تستخدمه.

الدول اللى تسافر للفضا بأطقم

Further information: Human spaceflight

روسيا و امريكا والصين حالى، الدول الوحيدة اللى تمتلك رحلات فضائية مأهولة. فيما يلى قائمة الدول الفضائية مرتبة حسب تاريخ أول رحلة مأهولة:

1. الاتحاد السوفيتى ( روسيا ) (1961)
2. الولايات المتحدة (1961)
3. الصين (2003)

فضائية مافيهاش ناس

Further information: Timeline of first orbital launches by country

الدول أو المنظمات اللى بعد كده طورت مركبات إطلاق خاصة بيها لإطلاق مركبات فضائية مافيهاش ناس للمدار إما من أراضيها أو بمساعدة أجنبية (تاريخ الإطلاق الاولانى بين قوسين):

1. الاتحاد السوفيتى (1957)
2. الولايات المتحدة (1958)
3. فرنسا (1965)
4. ايطاليا (1967)★
5. اوستراليا (1967)★
6. اليابان (1970)
7. الصين (1970)
8. المملكة المتحدة (1971)
9. وكالة الفضا الاوروبية (1979)
10. الهند (1980)
11. إسرائيل (1988)
12. أوكرانيا (1991)*
13. روسيا (1992)*
14. ايران (2009)
15. كوريا الشمالية (2012)
16. كوريا الجنوبية (2013)
17. نيوزيلندا (2018)★

• *كانت سابق جزءاً من الاتحاد السوفيتي
• ★ مركبة إطلاق طورتها دولة تانيه كلى أو جزئى

عدة دول، زى كندا وايطاليا واوستراليا، امتلكت قدرات شبه مستقلة فى مجال السفر الفضائي، حيث أطلقت أقمار صناعية محلية الصنع على صواريخ أجنبية. صممت كندا وبنت قمرين صناعيين ( ألوات 1 و 2 ) فى 1962 و1965، و اتحطهما فى المدار باستخدام مركبات إطلاق أمريكية. صممت ايطاليا وبنت كتير من الأقمار الصناعية، و وحدات مضغوطة لمحطة الفضا الدولية . أُطلقت الأقمار الصناعية الإيطالية الأولى باستخدام مركبات وفرتها وكالة ناسا، الاول من منشأة والوبس للطيران سنة 1964، بعدين من ميناء فضائى فى كينيا ( منصة سان ماركو ) بين 1967 و1988. قادت ايطاليا تطوير برنامج صاروخ فيغا جوه وكالة الفضا الاوروبية من سنة 1998. تخلت المملكة المتحدة عن برنامج إطلاق الفضا المستقل الخاص بيها سنة 1972 لصالح التعاون مع المنظمة الاوروبية لتطوير الصواريخ (ELDO) فى تقنيات الإطلاق لحد سنة 1974. تخلت اوستراليا عن برنامج إطلاقها بعد فتره قصيره من الإطلاق الناجح للقمر الصناعى WRESAT ، وبقت العضو الوحيد اللى مشاوروبى فى ELDO.

تحت المدار

باعتبار إطلاق جسم ما بعد خط كارمان الحد الأدنى المطلوب للسفر للفضا، ألمانيا ، بصاروخ V-2 ، بقت أول دولة تسافر الفضا سنة 1944. أما الدول اللى بعد كده د حققت القدرة على السفر للفضا دون المدارى بس عن طريق إطلاق صواريخ محلية الصنع أو صواريخ أو الاتنين للفضا دون المداري:

1. المانيا النازية (20 يونيه 1944)
2. المانيا الشرقية (12 ابريل 1957)
3. كندا (5 سبتمبر 1959)
4. لبنان (21 نوفمبر 1962)
5. سويسرا (27 اكتوبر 1967)
6. الأرجنتين (16 ابريل 1969)
7. البرازيل (21 سبتمبر 1976)
8. اسبانيا (18 فبراير 1981)
9. المانيا الغربيه (1 مارس 1981)
10. العراق (يونيه 1984)
11. جنوب افريقيا (1 يونيه 1989)
12. السويد (8 مايو 1991)
13. اليمن (12 مايو 1994)
14. باكستان (6 ابريل 1998)
15. تايوان (15 ديسمبر 1998)
16. سوريا (1 سبتمبر 2000)
17. اندونيسيا (29 سبتمبر 2004)
18. جمهورية الكونجو الديمقراطية (2007)
19. نيوزيلندا (30 نوفمبر 2009)
20. النرويج (27 سبتمبر 2018)
21. نيديرلاند (19 سبتمبر 2020)
22. تركيا (29 اكتوبر 2020)

قرايه اكتر

• إريك جريجرسون (2010): دليل المستكشف لالكون - مهمات الفضا اللى مشمأهولة ، دار بريتانيكا للنشر التعليمي، (كتاب إلكترونى)
• سارة سكولز، "ليه لن نعيش فى الفضا أبدًا: التحديات التكنولوجية والبيولوجية والنفسية و الأخلاقية لمغادرة الأرض"، المجلد 329، العدد 3 (اكتوبر 2023)، ص. 22-29. "يمكن يكون الإشعاع هو الشاغل الأهم، و هو أمر ممكن السيطرة عليه بالنسبة لرواد الفضا الحاليين اللى يسافرون فى مدار أرضى منخفض، ولكنه ها يكون اكتر خطورة بالنسبة للأشخاص اللى يسافرون لمسافات أبعد ولفترات أطول." (ص. 25) "على أطراف الحدود الأرضية، كان الناس يبحثون، زى ، عن الذهب أو المزيد من الأراضى الصالحة للزراعة. أما فى الفضا، ف مش ممكن للمستكشفين التأكد من القيمة المقترحة فى وجهتهم." (ص. 27.) "قد تعود الميكروبات الضارة من بره الأرض مع رواد الفضا أو المعدات - و هو خطر يهدد حماية الكوكب يسمى التلوث العكسى." (ص. 28.)
• ريبيكا بويل ، "مستوطن فضائى يدخل قبة...: كتاب مضحك اوى حول سبب كون العيش على المريخ فكرة وحشه " (مراجعة لكتاب كيلى واينرسميث وزاك واينرسميث ، مدينة على المريخ: هل يمكننا استيطان الفضا، وهل ينبغى لنا استيطان الفضا، وهل فكرنا فى الأمر ده كويس ؟، دار بنجوين للنشر، 2023)، مجلة ساينتفك امريكان ، المجلد 329، العدد 4 (نوفمبر 2023)، ص. 93.

لينكات برانيه

فيه فايلات فى تصانيف ويكيميديا كومونز عن:

رحلة فضا

• رحلة فضائية – صور وتسجيلات صوتيه و مرئيه على ويكيميديا كومونز
• رحلة فضائية معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره
• رحلة فضائية معرف قاعده بيانات الضبط الوطنيه التشيكيه
• رحلة فضائية معرف مايكروسوفت اكاديمك
• رحلة فضائية معرف مايكروسوفت اكاديمك
• رحلة فضائية معرف مكتبه الكونجرس (LCAuth)
• رحلة فضائية معرف ملف استنادى متكامل

• هندسة الطيران والفضا فى ويكيفيرسيتى
• موسوعة رواد الفضا
• أساسيات رحلات الفضا

قالب:Space exploration lists and timelines

قالب:Politics of outer space