النقل فى مصر

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث

النقل فى مصر بيتركز فى القاهره و بيتبع نمط التسويه على طول نهر النيل. الخط الرئيسى لنظام السكك الحديديه بيتبع على طول النهر الكبير و بتشغلها القوميه لسكك حديد مصر. و اتوسعت شبكه الطرق سيئه الصيانه بسرعه إلى أكتر من 22,000 كيلومتر, و بتغطى وادى النيل و دلتا النيل و البحر المتوسط و سواحل البحر الأحمر و سيناء و الواحات الغربيه.

و بيوفر مصر للطيران الخدمات الجويه المحليه إلى وجهات سياحيه رئيسيه من مركز القاهره لها

قناه السويس هى ممر مائى رئيسى من التجاره و الملاحه الدوليه و اللى بتربط بين البحر الأبيض المتوسط و البحر الأحمر.

و فيه اشكال شعبيه من النقل عن طريق القوارب.

تاريخ[تعديل]

امتازت مصر من القدم باهتمام أهلها بالنقل و وسائله بسبب موقع مصر الرابط بين بين قارات العالم القديم و وقوعها على بحرين المتوسط والأحمر و مرور نهر النيل و تعتبر مصر من أوائل دول العالم استخداما للسكك الحديديه و الطيران.

النقل البرى[تعديل]

اترصف أول طريق فى مصر سنه 1913 وهو طريق بين كوبرى الإسماعيليه على ترعه الإسماعيليه و بين كوبرى أبو النجا جنب قليوب. و بعد إعلان الجمهوريه فى مصر سنه 1953 بدء الاهتمام بقطاع الطرق و رصفها على الطرق الحديثه وقتها زادت أطوال الطرق المرصوفه من 3,887 كم سنه 1952 إلى 6,500 كم سنه 1960, و بالتدريج زادت أطوال الطرق لتصل إلى 46.9 ألف كم سنه 2006.[1] و عدد المركبات 6,860,994 مركبه سنه 2013.[2]

النقل المائى[تعديل]

اهتم المصريون القدماء بالنقل المائى أكتر من اهتمامهم بالنقل البرى للظروف البيئيه الطبيعيه, خاصه أن المدن و القرى المصريه كانت معظمها على ضفاف النيل و فروعه, و فكر المصريين فى شق قناه تربط النيل بالبحر الأحمر, و بدء المشروع سنوسرت الثالث و حفر فى عهده قناه تصل النيل برأس خليج السويس, سماها المؤرخين قناه سيزوستريس.

و مع تولى محمد على باشا حكم مصر سنه 1805, حفر الترعه المحموديه و طهر و شق الترع الملاحيه شمال و جنوب مصر , و حفر رياحات الدلتا التلاته التوفيقى و المنوفى و البحيرى و أنشأ مدرسه لتعليم صناعه السفن. و فى عهد إسماعيل افتتحت قناه السويس سنه 1869 و اللى أثرت بالسلب على حركه النقل المائى الداخلى خاصه فى الشمال رغم أنها كانت السبب فى تنميه حركه المسافرين بين أوروبا و الهند و جنوب شرق آسيا.

اممت بقرار من الرئيس الأسبق جمال عبد الناصر فى 26 يوليه 1956 ,و بيبلغ طولها 190.250 كم من بورسعيد شمال حتى السويس جنوب. يتستخدم قناه السويس فى نقل 7% من تجاره العالم المنقوله بحراً و 3% ينقل من و إلى موانىء البحر الأحمر والخليج العربى, بينما 20% من وإلى موانىء الهند وجنوب شرق آسيا, و39% بينقل من وإلى منطقه الشرق الأقصى, و بتوفر قناه السويس نحو 40 % من طول و نفقات الرحله بين شرق آسيا و أوروبا.[3] و بحسب إحصاءات سنه 2012, إجمالى عدد السفن اللى مرت بالقناه 17,226 سفينه بحمولات صافيه إجماليه بلغت 928,474 ألف طن.[4] و بحسب سنه 2011 دخلها تجاوز 25 مليار جنيه. و من 5 أغسطس 2014 بدأ مشروع تطوير محور قناه السويس لزياده عمق غاطس القناه و إنشاء تفريعات جديده موازيه بتسمح بالحركه المزدوجه للسفن دون إيقاف حركه الملاحه, بجانب إنشاء موانئ و تطوير الموانئ القديمه.

النقل الجوى[تعديل]

تعتبر مصر من أوائل الدول اللى استخدمت الطيران فى النقل, و اتأسست بيها أول شركه طيران وطنيه و هى مصر للطيران فى 7 مايو 1932 (منذ 88 سنة) و بكده بقت مصر صاحبه أول خط جوى فى المنطقه العربيه و الشرق الأوسط و سابع شركه طيران ناقله على مستوى العالم.[5]

بحسب إحصاءات سنه 2012, فإن مصر بتمتلك 30 مطار مدني.

مصادر[تعديل]

  1. نقل ومواصلات. الهيئه العامه للاستعلامات, بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. Archived 7 August 2016[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  2. المركبات المرخصـه والموجوده بالحركه (2010-2013). مصر فى أرقام, الجهاز المركزى للتعبئه العامه والإحصاء. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. قالب:وصله مكسوره النقل و المواصلات/Transportation.pdf Archived 23 January 2015[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  3. قناه السويس. الهيئه العامه للاستعلامات. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. Archived 7 August 2016[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  4. السفن العابره لقناه السويس طبقاً للنوع(2011-2012). مصر فى أرقام, الجهاز المركزى للتعبئه العامه والإحصاء. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. قالب:وصله مكسوره النقل و المواصلات/Transportation.pdf Archived 23 January 2015[Date mismatch] at the Wayback Machine.
  5. قصه مصر للطيران. مصر للطيران. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. قالب:وصله مكسوره
Commons-logo.svg
فيه فايلات فى تصانيف ويكيميديا كومونز عن: