المحرك النفاث
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
لنك عشوائى | ||
| تصانيف | شوف كمان | |
|---|---|---|
| مصطلحات | مهن جهاز| جوايز كل الليستات |
فرن | |
المحرك النفاث هو محرك ينفث الموائع (الماء أو الهواء) بسرعة فائقة لينتج قوة دافعه اعتماد على مبدأ قانون نيوتن التالت للحركه. ده التعريف الواسع للمحركات النفاثة يشمل كمان التوربين النفاث، والتوربين المروحي، والصواريخ، والنفاث التضاغطي، والنفاث النبضي، وكمان المضخات النفاثه. لكن باللفظ الشائع يُقصد بالمحرك النفاث: محرك بريتون لدورة التوربين الغازي، أو اختصارا، التوربين الغازى بضاغط الغاز المدعوم من دفع الهواء أو الماء له، واللى تنتج طاقته المتبقية الدفع أو القوة الدافعة. ألف الناس بأن التوربين الغازى يعرّف بأنه واحد من التطبيقات المنفصله عن المحرك نفاث، بدل من القول وبطريقة أصح بأنه جزء من المحركات النفاثة اللى تشكل محركات احتراق داخلى[1] بدون ما بتبيين أى شكل من أشكال الاحتراق بره المحرك.
_landing_at_Montréal-Trudeau_International_Airport.jpg)
تلك الوحدة أشبه بحاسوب ميكانيكي، يقرر الخارج من الطرمبة بمنظومة من الصمامات اللى تتحكم بضغط الوقود فتسبب التغير بالكمية. فمثل عند زيادة الارتفاع يقل ضغط الهواء الداخل فيتمدد الهواء جوه اوضه الاحتراق بسرعة اكترو ده يسبب خروج وقود زائد عن الحاجة عن طريق صمام الوقود الفائض، فتقلل الطرمبة الرئيسية من ضخ الوقود لحد يتعادل الضغط جوه ال اوضه مع ضغط هواء الخارجى فيتوقف خروج الوقود الزائد. يمنع زيادة سرعة المحرك بمنظم السرعة ذى القدرة على تخطى وحدة تحكم الوقود عن طريق حاجز يستشعر سرعة المحرك حسب الضغط المركزى المتسبب من دوران المضخة. فعند الوصول للمعدل الحرج، يُفتح صمام الوقود الفائض بالحاجز ويخرج الوقود الزائدو ده يخفف سرعة المحرك. يتأثر ضخ الوقود بالمعطيات الخارجية زى الارتفاع وتغير الضغط الخارجى والتغير بسرعة الطائرة. أما مضخة الوقود فهدفها جعل ضغط الوقود أعلى من الضغط الموجود ب اوضه الاحتراق لحد ممكن ضخه بسهولة.
- ↑ Encyclopædia Britannica. "Encyclopedia Britannica: Internal Combustion Engine". Britannica.com. مؤرشف من الأصل في 03 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 2010-03-26.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|archivedate=(مساعدة)