انتقل إلى المحتوى

ارريڤا ريل نورث

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
 ارريڤا ريل نورث
البلد
المملكه المتحده   تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
تاريخ الالغاء 29 فبراير 2020  تعديل قيمة خاصية تاريخ الحل أو الإلغاء أو الهدم (P576) في ويكي بيانات

تعديل  طالع توثيق القالب

شركة ارريڤا ريل نورث Arriva Rail North Limited ، اللى تحمل العلامة التجارية Northern من Arriva ، [1] كانت شركة تشغيل قطارات فى شمال انجلترا اللى ابتدت تشغيل امتياز Northern فى 1 ابريل 2016 وورثت وحدات من المشغل السابق Northern Rail . كانت شركة Northern، هيا شركة تبع شركة Arriva UK Trains ، اكبر شركة امتياز قطر فى المملكة المتحدة حسب حجم الشبكة وعدد الخدمات الأسبوعية اللى يتم تشغيلها. كانت قطاراتها تتوقف فى 528 محطة، أى يقارب من ربع كل المحطات فى البلاد؛ ومن دى المحطات كانت 476 محطة تديرها شركة نورثرن.[2] فى 1 مارس 2020، توقفت شركة Arriva Rail North Limited عن العمل وتم تسليم كل العمليات لمشغل الملاذ الأخير التبع حكومة صاحبة الجلالة. خلال فترة الامتياز السابقة لشركة Northern Rail، ارتفع عدد الركاب من 73 مليون ل97 مليون جنيه إسترلينى بين 2004 و2016، ونتيجة علشان كده تم طرح الامتياز الجديد على أساس النمو،و ده يسمح بمبلغ 500 جنيه إسترليني استثمار بقيمة مليون دولار فى 101 قطار جديد اتبنا : فئة الديزل 195 والفئة الكهربائية 331.[3] تم تقديمها للخدمة فى يوليه 2019، [4] كانت دى أول قطارات جديدة اتبنا ا لشركة Northern من تقديم الفئة 333 سنة 2001، مع إمكانية الحصول على المزيد من الطلبات إذا شجعت الوحدات الجديدة نمو الركاب وتحسين رضاهم. سمح المخزون الجديد بإخراج أول قطارات Pacer من الخدمة فى اغسطس 2019. من بدء الامتياز فى ابريل 2016، عانى من تدهور الالتزام بالمواعيد، [5] و خدمة العملاء الوحشه المتصورة، [6] والإضراب المتكرر من قبل الموظفين، [7] والتأخير فى تقديم عربات جديدة. اتأثر الامتياز بشكل سيئ بسبب تداعيات الجدول الزمنى لشهر مايو 2018، وواجه الالتزام بالمواعيد صعوبة فى التعافى. و كان مفروض بيستمر الامتياز لحد سنة 2025 و كان عنده خيار لمدة سنه إضافي، اللى كان بيعتمد على الأداء.

تمت مراجعة مستقبل الامتياز لأول مرة من قبل وزارة النقل (DfT) فى يوليه 2019، واعتبرت عمليات الإلغاء المتكررة فى عطلات نهاية الأسبوع بسبب عدم كفاية الموظفين "غير مقبولة".[8][9] كما أعربت عن مخاوفها بخصوص انخفاض أعداد الركاب رغم زيادة بنسبة 10٪ فى الخدمات المجدولة من بداية الامتياز سنة 2016، [10] وزيادة الدعم غير المخطط ليها من 286  مليون ل404 جنيه إسترليني مليون دولار بعد تداعيات الجدول الزمنى لشهر مايو 2018.[11][12] شركة ارريڤا قالت أنه كان فيه "عجز جماعى للنظام"، مستشهدة بالجدول الزمنى غير الكافى لشركة Network Rail لاستيعاب التأخيرات وعدم رغبة وزارة النقل فى المضى قدم فى تحسين البنية التحتية اللى كانت جزء من نشرة عطاء الامتياز الشمالى سنة 2014، [13] زى منصتين "مباشرتين" جديدتين فى مانشستر بيكاديللى ؛ كان من شأن دى المنصات أن تخفف الازدحام عبر ممر كاسلفيلد [14] وتمكن الزيادة المخطط ليها فى الخدمات على مدار الامتياز.

فى 29 يناير 2020، أُعلن أن امتياز شركة Northern سينتهى مبكر فى 1 مارس 2020 - ده يمثل المرة الأولى اللى يتم فيها إزالة امتياز من شركة تشغيل قطارات بسبب الأداء الضعيف من Connex South Eastern سنة 2003. من ده التاريخ ، بقت الامتيازات تُدار بشكل مباشر من قبل وزارة النقل تحت الاسم التجارى Northern Trains بهدف "استقرار الأداء واستعادة الموثوقية للركاب".[15][16]

تاريخ

[تعديل]

وزارة النقل فى اغسطس 2014، أعلنت أن شركات Abellio و Arriva و Govia كانت ضمن القائمة المختصرة للتقدم بعطاءات للحصول على امتياز Northern التالى. تم منح الامتياز لشركة Arriva فى ديسمبر 2015.

فى مايو 2016، أطلقت هيئة المنافسة والأسواق تحقيق فى قرار وزارة النقل بمنح شبكة الشمال لشركة ارريڤا.[17] قامت شركة Arriva بتشغيل امتياز CrossCountry وتملك الكتير من شركات الاوتوبيسات فى منطقة تشغيل القطارات الشمالية حيث "حدث تداخل كبير دون منافسة من مقدمى الخدمات التانيين.

غرامات التأخير

[تعديل]

كجزء من اتفاقية الامتياز الجديدة المتفق عليها سنة 2016، اشترطت وزارة النقل إدخال نظام أجرة جزائية عبر 60% من الشبكة الشمالية بحلول نهاية سنة 2019 وعبر الشبكة كلها بحلول نهاية سنة 2022.[18] [ اقتباس غير ذى صلة ] كان الهدف من المخطط هو تقليل السفر بدون تذكرة لأقل من 4.3٪ بحلول مارس 2020 و 3.2٪ بحلول مارس 2025.[18] فى ابريل 2018، ابتدا تطبيق نظام أجرة الجزاء حسب لوائح السكك الحديدية (أجرة الجزاء) 2018 ( SI 2018 /366) لتشجيع الركاب على شراء تذكرة قبل ركوب القطارات.

وبما أن آلات التذاكر فى المحطات اللى تديرها شركة Arriva Rail North ما كانتش تقبل النقد، فقد تم تشغيل نظام إشعار "الوعد بالدفع" (مشابه لنظام تذاكر تصريح السفر ). كان يتعين على العملاء اللى يرغبون فى شراء تذكرة نقدًا فى محطة أصلية غير مأهولة (أى إما مكتب تذاكر مقفول أو مافيش به مكتب تذاكر) أن يجمعوا إشعار "الوعد بالدفع" قبل الصعود لالطائرة من آلة التذاكر. ممكن بعد كده تبادل دى الإشعارات مع الموصل الموجود على القطار أو مع واحد من أفراد طاقم السكك الحديدية فى محطة الوجهة مقابل تذكرة مدفوعة الأجر.[19] كما غطى القسم 6 من لوائح السكك الحديدية (أجور الجزاء) سنة 2018 عدد من السيناريوهات اللى تحظر إصدار أجور الجزاء زى "عدم وجود مرافق قيد التشغيل لبيع تذكرة سفر لرحلة ده الراكب".[20]

إعادة صياغة الجدول الزمنى لشهر مايو 2018

[تعديل]
رحلات الركاب على السكك الحديدية الشمالية، 2010 – 11 لالربع التانى من سنة 2019 – 20 على السكك الحديدية الشمالية لشركة Arriva (بالملايين، المتوسط السنوى المتحرك) [21][22]
أداء Arriva Rail North من بدء الامتياز فى ابريل 2016 لحد نوفمبر 2018. اتعمل الرسم البيانى من بيانات أداء الفترة المنشورة بArriva Rail North.[23]

ارريڤا اتعرضت لانتقادات واسعة النطاق بسبب تنفيذ جدول زمنى جديد فى مايو 2018و ده اتسبب فى تأخيرات و إلغاءات واسعة النطاق.[24][25] أعلنت شركة Network Rail و شركة Northern عن إجراء تحقيق مستقل لتعلم الدروس وتحديد تعديلات المسار استعدادًا للتغيير اللى بعد كده فى الجدول الزمنى فى ديسمبر 2018.[26] فى محاولة لمواجهة المشاكل التشغيلية، نفذت شركة نورثرن جدول زمنى للطوارئ فى 4 يونيه 2018 [27] - و ده وصل للحد من بعض التأخيرات والإلغاءات ولكنه كان لسه يمثل مشكلة مقارنة بالأداء قبل تغيير الجدول الزمنى. كان الالتزام بالمواعيد سيئًا بشكل خاص فى شمال غرب البلاد بسبب التأخير فى مخطط كهربة بلاكبول-بريستون، وزاد عدد القطارات فى الساعة عبر مانشستر، مع استخدام المزيد من القطارات لشبكة أوردسال اللى دخلت الخدمة فى ديسمبر 2017. أبلغت شركة Network Rail شركات تشغيل القطارات فى يناير 2018 بس أن مخطط الكهربة هايتأخر لحد نوفمبر؛ و كانت شركة Northern Rail قد خططت لإكمال المخطط زى ما هو مقرر بحلول مايو 2018 (تم تأجيله بالفعل من خريف 2017) وقامت بتدريب السواقين على تشغيل طرق جديدة باستخدام المركبات الكهربائية. وبالتالي، كان لا بد من وضع جدول زمنى بديل، وماكانش الكتير من سواقى القطارات مدربين بشكل كافٍ لقيادة عربات الديزل دلوقتى ؛و ده اتسبب فى إلغاءات واسعة النطاق.[28] وعلاوة على ذلك، وصلت الخدمات الإضافية عبر ممر مانشستر لزيادة الازدحام، و كان علشان كده تأثير متسلسل.[29] أظهرت إحصائيات الأداء اللى نشرها مكتب السكك الحديدية والطرق فى اكتوبر 2018 أنه من ابريل ليونيه 2018، سجل الامتياز أدنى معدل PPM - مقاس بخدمة القطارات المغادرة فى 5 دقائق من وقتها المقرر - من أى ربع من بدء تسجيلات الالتزام بالمواعيد فى امتياز السكك الحديدية الشمالية سنة 2009.[30]

استمر الأداء بعد كده من سنة 2018 فى الضعف، مع احتجاج ركاب كتير و تقليص الخدمة أيام السبت بسبب الإضراب الصناعى.[31][32] فى اكتوبر 2018، أُعلن أن محطة Manchester Oxford Road ، المحطة الاكتر زحمه اللى تديرها Arriva Rail North باكتر من 8 كانت محطة مترو أنفاق لندن، اللى تضم 1.5 مليون مسافر، المحطة الاكتر تأخير فى المملكة المتحدة سنة 2018 - ويعزى ذلك لالفوضى اللى أعقبت جدول مايو 2018.[33][34] فى الفترة ما بين 14 اكتوبر و10 نوفمبر 2018، سجلت شركة السكك الحديدية الشمالية أسوأ أداء شهرى ، كان عدد القطارات المتأخرة اكبر من عدد القطارات الواردة فى الوقت المحدد. وصل أقل من 40% من الخدمات فى الوقت المحدد (المعرفة على أنها الخدمات اللى وصلت فى 59 ثانية من وقت الوصول المخطط له) وغادر 71.9% بس فى 5 دقائق من وقت المغادرة المقرر.[35]

بحلول نوفمبر 2018، كانت شركة Arriva تعيد تقييم مشاركتها المستقبلية فى الامتياز بسبب مزيج من انخفاض أعداد الركاب نتيجة للتغيير الفوضوى فى الجدول الزمنى فى مايو 2018 وزيادة مطالبات التعويض نتيجة لانخفاض الالتزام بالمواعيد.[36] دفع الاتنين الامتياز لخساير مالية وواجها  282  عجز فى دعم الحكومة بقيمة مليون دولار كان مفروض ينتقل لالامتياز. من بدء الامتياز فى ابريل 2016، و رغم زيادة قدرها 1500 خدمة أسبوعية إضافية تم نقلها لنطاق العمليات الشمالية، لم تحقق نورثرن أى نمو فى أعداد الركاب.[37] فى الفترة ما بين ابريل ويونيه 2018، عانت الشركة من انخفاض بنسبة 2.4% فى أعداد الركاب مقارنة بالسنه اللى قبلها . من شركات تشغيل القطارات البالغ عددها 22 شركة فى المملكة المتحدة اللى سجلت انخفاض فى عدد الركاب، كانت شركة نورثرن واحدة من 3 شركات بس سجلت انخفاض كل سنه فى أعداد الركاب فى الفترة 2017-2018.[38]

الإحصائيات المنشورة فى ديسمبر 2018 أنه فى الفترة من ابريل 2017 لمارس 2018، سجلت الكتير من المحطات اللى تديرها شركة Arriva Rail North انخفاض فى عدد الركاب - ولم بتشمل الفتره دى تغيير الجدول الزمنى فى مايو 2018 أو زيادة إضرابات السبت من قبل الموصلات.[39] [ بحاجة لتوضيح ] كما ذكر عمدة مانشستر الكبرى ، آندى بيرنهام ، أن فشل السكك الحديدية فى المنطقة اتسبب فى زيادة الازدحام على الطرق ونظام مترولينك ، حيث تخلى الركاب عن خدمة السكك الحديدية لأنها بقت أقل موثوقية من مايو 2018.[40] ولمواجهة استمرار ضعف الأداء وتشجيع الالتزام بالمواعيد، تم تقليص الفترة اللى ممكن للركاب فيها المطالبة بالتعويض عن الخدمات المتأخرة من 30 دقيقة ل15 دقيقة من 17 ديسمبر 2018.[41]

تم إدخال تغييرات طفيفة على جدول ديسمبر 2018. بس، قالت شركة نورثرن إنها لا تتوقع تنفيذ خدمة موثوقة لحد تغيير الجدول الزمنى فى مايو 2019؛ و كان متوقعه بحلول الوقت ده ها يكون هناك مخزون جديد من القطارات فى الخدمة مع Class 195 والفئة Class 331 ، هيا خطوط كهربائية جديدة تعملو ده من شأنه أن يخفف من نقص مخزون الديزل فى أسطول نورثرن و أبرز العيوب التشغيلية مع الجدول الزمنى لشهر مايو 2018 اللى تم تسويته كجزء من جدول زمنى احسن تحسين فى مايو 2019.[42]

مايو 2019 والقطارات الجديدة

[تعديل]
تم تقديم أول وحدات الفئة 195 والفئة 331 فى يوليه 2019

فى مايو 2019، تم تقديم المزيد من خدمات Northern Connect، هيا خدمة تشيستر لليدز [43] و خدمة مطار مانشستر المنقحة لبارو/ويندرمير، لتعمل عبر Wigan North Western. كما قدمت شركة نورثرن كمان خدمة كل ساعة من هال لسكاربورو،و ده اتسبب فى مضاعفة وتيرة الخدمة فى قسم بريدلينجتون-سكاربورو من الخط. بس، لم يتضمن جدول مايو 2019 بعض التحسينات المضمنة فى اتفاقية الامتياز الأصلية، زى خدمة كل نصف ساعة من جرينبانك ونورثويتش ونوتسفورد و ألترينشام لستوكبورت ومانشستر؛ و خدمة ماكليسفيلد وبوينتون الإضافية لمانشستر وبلاكبول؛ أو خدمات ال واحد من المحسنة.[44][45][46] ورد وزير النقل كريس جرايلينج قائل: "تشعر شركة السكك الحديدية الشمالية و شركة نتورك ريل أن المسارات الإضافية مش ممكن استيعابها دون التأثير سلب على موثوقية الخدمات التانيه على الشبكة".[47]

فى يونيه 2019، عمل مشغل الملاذ الأخير (الذى تديره وزارة النقل ) العناية الواجبة بخصوص الامتياز معتقدًا أن الأداء التشغيلى والمالى "غير مستدام".[48] طالب عمدة مانشستر الكبرى ، آندى بيرنهام ، صراحةً بإنهاء الامتياز لأن نورثرن لم تقدم متطلبات الامتياز الملزمة قانون كما تم الاتفاق عليها سنة 2016 لما ابتدا الامتياز - مشير لعدد غير متناسب من الخدمات الملغاة وعدم القدرة على تقديم خدمة كاملة يوم ال واحد من بسبب نقص السواقين والفشل فى تقديم خدمات جديدة.[49] فى 1 يوليه 2019، تم تقديم أول 9 وحدات - سبع وحدات من الفئة 195 ووحدتين من الفئة 331 - مع 93 وحدة تانيه سيتم تقديمها على مدى الأشهر الـ 12 اللى بعد كده . ابتدت عملية الطرح الأولية على 3 مسارات: من مطار مانشستر لليفربول لايم ستريت ومن بارو/ويندرمير ومن ليدز لدونكاستر.

زوال

[تعديل]

حقق الامتياز 21 مليون جنيه إسترلينى ربح فى 2016-2017 و11.7 مليون جنيه إسترليني بلغت أرباح الشركة 1.1 مليون دولار سنة 2017-2018 - و هو رقم لا يشمل تداعيات فوضى الجدول الزمنى فى مايو 2018.[50] فى بداية الامتياز، تم الاتفاق على أنه ها يكون هناك إعانة دافعى الضرائب بقيمة 275  مليون جنيه إسترلينى فى عامها الاولانى و260  كانت شركة نورثرن قد حققت أرباح بلغت 1.2 مليار دولار فى عامها التالت - رغم ان الشركة اخدت مبلغ اكبر قليل بسبب تحسينات البنية التحتية المورجوع اللى فشلت الحكومة فى تقديمها زى المنصتين 15 و 16 فى مانشستر بيكاديللى اللى كانت ستخلق مسار جديد للشركة لمطار مانشستر. كان مفروض ينخفض ده الدعم بشكل حاد سنة 2020 ل221  مليون جنيه إسترليني، و نهاية الامتياز سنة 2025، لن يحصل سوى على 39 . مليون.[51] 

 مرجح أن يؤدى انخفاض الدعم على الامتياز لدفع ارريڤا لالخسارة؛ ذكرت جورنال التايمز فى صيف سنة 2019 أن وزارة النقل اعتبرت الامتياز "غير مستدام" و كانت تستعد لمشغل الملاذ الأخير (OLR) فى حالة انهيار الامتياز.[52] اعتمدت الحكومة والشركة صاحبة الامتياز استراتيجية الاستثمار فى القطارات الجديدة لجذب الركاب الجدد لتقليل الدعم تدريجى على مدى فترة طويلة الأجل - بس، واجهت الشركة صاحبة الامتياز صعوبة فى زيادة أعداد الركاب، و هو التحدى اللى زاد بسبب تداعيات تغيير الجدول الزمنى الفوضوى فى مايو 2018.

تم التأكيد فى اكتوبر 2019 على أن وزارة النقل كانت تعمل على صياغة استراتيجية استقرار للامتياز اللى قد تنطوى على الإشراف على أعمالها مع السماح لشركة Arriva بتشغيل الخدمات اليومية - و هو ترتيب أشبه بالتدابير الخاصة .[53] وانتقد جرانت شابس ، وزير النقل، إلغاء الرحلات المنتظمة يوم ال واحد من علشان شركة ارريڤا كانت ملتزمة بالالتزام القانونى بضمان الحد الأدنى من متطلبات الخدمة كجزء من اتفاقية الامتياز.

وبعد ده الإعلان، أعربت شركة Arriva UK Trains عن أسفها وتبنت وجهة النظر القائلة بأن "عجز النظام الجماعي" جعل اتفاقية الامتياز سنة 2015 غير صالحة. و أشاروا لترقيات البنية التحتية اللى تراجعت عنها وزارة النقل والجداول الزمنية غير القابلة للتطبيق اللى وضعتها شركة Network Rail - و هو ما يتضح بالتأخيرات المستمرة فى بعض الطرق.[54]

فى نوفمبر 2019، ورد أن شركة Arriva كانت هدف للاستحواذ لكن امتياز Northern لن يتم تضمينه فى زى دى الصفقة.[55] فى الشهر نفسه، حذرت مجلة RAIL من مشغل الملاذ الأخير (OLR)، بحجة أن المشاكل أعمق بكتير من مجرد شركة Northern و أن OLR لن تكون حل سحرى - مستشهدة بتنفيذ Network Rail لجدول زمنى مع القليل من المرونة ضد التأخير، وعدم إصدار وزارة النقل (DfT) للتمويل لترقيات البنية التحتية وتدخل رؤساء البلديات المحليين.

فى يناير 2020، تحدث شابس تانى لانتقاد تشغيل ارريڤا لامتياز نورثرن واقترح أن الحكومة قد تتدخل لإلغاء اتفاقية امتياز ارريڤا، واصف الخدمة بأنها "غير مقبولة تمام".[56]

فى 29 يناير 2020، أُعلن أنه سيتم تجريد ارريڤا من الامتياز من 1 مارس 2020، مع تشغيل الامتياز بمشغل الملاذ الأخير التبع لحكومة.[57]

رد على الإنهاء المبكر للامتياز، أعربت شركة Arriva UK Trains عن أسفها لعدم وجود استثمار فى البنية التحتية لدعم العدد المتزايد من الخدمات من سنة 2016 واعتذرت عن الخدمة المقدمة. و أعربوا عن مشاعرهم بأنه رغم التحديات اللى واجهتهم على مدى السنين الأربع، فقد تم تحديث جزء كبير من المركبات دلوقتى و إضافة مركبات جديدة، وبالخصوص فى تشكيلات مكونة من ست عربات على اكتر طرق Arriva Rail North زحمه،و ده وفر منصة قوية لامتياز Northern للمضى قدم.[58]

خدمات

[تعديل]

استلمت شركة Arriva Rail North كل الخدمات اللى تديرها شركة Northern Rail فى 1 ابريل 2016 و فى نفس التاريخ، الخدمات بين مطار مانشستر وبلاكبول نورث ، ومطار مانشستر وبارو إن فورنيس وأوكسينهولم لويندرمير من First TransPennine Express .[59]

تولت شركة Arriva Rail North مسؤولية كل المحطات اللى تديرها شركة Northern Rail، و محطات Arnside و Barrow-in-Furness و Birchwood و Burneside و Carnforth و Grange-over-Sands و Kendal و Staveley و Ulverston و Warrington Central و Windermere من شركة First TransPennine Express.[59] ستقوم شركة Arriva Rail North بتوظيف موظفين فى بعض المحطات اللى ماكانش بيها موظفين من قبل. كانت أولى المحطات اللى اتعيين الموظفين فيها هيا بايلدون وبن رايدنج ، [60] والاتنين فى غرب يوركشاير.

كانت شركة Arriva Rail North قد تعهدت بتقديم خدمة Wi-Fi مجانية فى القطارات، وخيارات جديدة لحجز التذاكر بما فيها إمكانية قيام العملاء بطباعة تذاكرهم الخاصة. من المقرر أن توفر شركة Arriva Rail North خدمات جديدة فى كل اماكن شمال انجلترا.[61]

كان من المقرر نقل خدمة Cleethorpes لBarton-on-Humber لEast Midlands Railway فى اغسطس 2019 لكن لن يتم نقلها لحد ديسمبر 2019.[59][62] وسوف يشمل النقل محطات Barrow Haven و Barton upon Humber و Goxhill و Great Coates و Grimsby Docks و Habrough و Healing و New Clee و New Holland و Stallingborough و Thornton Abbey و Ulceby .

فى 1 يوليه 2016، تم تقسيم العمل لأربع مناطق، يرأس كل منها مدير إقليمي:[63]

  • مركزي - المدير الإقليمى فى مانشستر
  • شرق - المدير الإقليمى فى ليدز
  • شمال شرق - المدير الإقليمى فى نيوكاسل أبون تاين
  • الغرب - المدير الإقليمى ومقره فى بريستون

نورثرن كونيكت

[تعديل]

بحلول ديسمبر 2019، خططت شركة Arriva Rail North لتشغيل شبكة مكونة من اثنتى عشرة خدمة قطار سريع بين المدن ضمن Northern Connect – و هو واحد من متطلبات الامتياز. وسيتم تشغيل معظم دى القطارات بوحدات ديزل متعددة من الفئة 195 Civity الجديدة ووحدات كهربائية متعددة من الفئة 331 Civity ، فى حين سيتم تشغيل خط Middlesbrough لCarlisle عبر Newcastle بوحدات من الفئة 158 تم تجديدها. ألغت الحكومة كهربة الخط بين Oxenholme Windermere سنة 2017، [64] لذا سيتم تشغيل مسار Manchester Airport لويندرمير فى البداية بقطارات فليكس من الفئة 769 بدل ده ، مع تولى قطارات الفئة 195 Civity المسؤولية بحلول نهاية سنة 2019.[64]

تشمل الأماكن اللى ستخدمها مسارات Northern Connect برادفورد ، وتشيستر ، وهاليفاكس ، وليدز ، وليفربول ، ومانشستر ، وميدلسبره ، ونوتنجهام ، ونيوكاسل ، وبريستون ، وشيفيلد ، وبارنسلى ، ولينكولن ، وويكفيلد ، وويجان ، ويورك .

المركبات المتحركة

[تعديل]

ورثت شركة Arriva Rail North المركبات المتحركة اللى تديرها شركة Northern Rail ، هيا وحدات الديزل المتعددة من الفئة 142 و 144 و 150 و 153 و 155 و 156 و 158 ووحدات الكهرباء المتعددة من الفئة 319 و 321 و 322 و 323 و 333 . لتشغيل الخدمات المنقولة من امتياز TransPennine Express ، تم تأجير أربع وحدات من الفئة 185 من ده الامتياز لNorthern، بعدين تم تقليصها بعدين لوحدتين. من تغيير الجدول الزمنى فى مايو 2019، تم إرجاع وحدات التأجير الفرعية دى لTransPennine Express. لتوفير سعة إضافية خلال أوقات الذروة على خط Calder Valley ، تم تأجير وحدة واحدة من الفئة 180 من Grand Central لArriva Rail North لكل يوم من أيام الأسبوع.

تم استئجار قاطرات الفئة 37/4 وعربات مارك 2 من شركة Direct Rail Services لخدمات خط ساحل كمبريا لحد ديسمبر 2018.[59][65]

تم سحب أول قطار من الفئة 142، 142005، من الخدمة فى 12 اغسطس 2019، [66] مع سحب قطارات الفئة 142 المتبقية فى نوفمبر 2020 بNorthern Trains . فى نهاية الامتياز، تم سحب 63 وحدة من الخدمة.

الأسطول فى نهاية الامتياز

[تعديل]

التشغيل بالسواق

[تعديل]

حددت وزارة النقل و شركة Arriva Rail North أن الامتياز لازم يضمن تشغيل ما يقلش عن 50٪ من إجمالى أميال القطارات من خدمات الركاب المقدمة فى كل فترة إعداد تقرير كعملية خاضعة لسيطرة السواق (DCO).[67]

يتم تعريف DCO على أنه "تشغيل قطار بسواق لوحده دون الحاجة لموصل (أو أى موظف امتياز آخر)." كما حدد الامتياز كمان أنه "لما يتم تشغيل خدمة الركاب كعملية خاضعة لسيطرة السواق، لازم على صاحب الامتياز ... التخطيط لموظف امتياز إضافى (أى و السواق) ليكون موجودًا فى خدمة الركاب هذه." [68]

ماكانش اتحاد عمال السكك الحديدية راضى عن ده التغيير، حيث سيتم بدل ده تولى الأدوار اللى كان يقوم بيها الحراس من قبل السواقين ( مثل فتح الأبواب بمجرد توقف القطار فى المحطة). رغم ان شركة نورثرن قالت إنها هاتكون على استعداد لضمان وجود عضو ثانى من الموظفين على القطار، استخدام DCO قد يخللا الممكن نظرى تشغيل قطار بدون حارس، ونتيجة لذلك، دعا الاتحاد لاتخاذ إجراء صناعى بخصوص التغيير.[67][69]

فى 28 نوفمبر 2018، أعلنت شركة النقل فى الشمال أنها لا تدعم إزالة موظف امتياز إضافى فى خدمات نورثرن، و أنها على استعداد للنظر فى كل الخيارات اللى من شأنها تسهيل التوصل لاتفاق، وحثت نورثرن ونقابة RMT على الرجوع لالمفاوضات، وتعليق الإضراب.[70][71] فى 29 نوفمبر، أعلنت RMT أنها عرضت تعليق العمل الصناعى بشرط ألا تعمل القطارات أبدًا بدون حارس على القطار، [72] بس، فى 30 نوفمبر، أكدت النقابة أنها ستواصل العمل الصناعى زى ما هو مخطط له.[73]

فى 6 فبراير 2019، أعلنت شركة RMT أنه بعد "ضمان وجود موصل على كل القطارات، بما فيها الأسطول الجديد، طول مدة الامتياز الحالي"، علقت المزيد من الإجراءات الصناعية على Arriva Rail North،و ده اتسبب فى إنهاء الإضرابات المتتالية أيام السبت من 25 اغسطس 2018.[74]

نقد

[تعديل]

واجهت شركة Arriva Rail North كمان مشكلات فى توظيف طاقم عمل القطارات اللى تعمل يوم الأحد، و سبب ده جزئى لعدم وجود اتفاق بين نقابة السواقين ASLEF و شركة Arriva Rail North للسماح للسواقين فى منطقة الامتياز السابقة لشركة First North Western بالعمل أيام الأحد. و أدى ده ل"إلغاءات مخططة" (اتعلن عنها فى اليوم السابق) و إلغاءات قصيرة الأجل بسبب نقص الموظفين لعدة أشهر.[75][76][77] و كان فيه كمان عدد كبير من عمليات الإلغاء فى أيام الأسبوع والسبت بسبب مشاكل الموظفين، و بالخصوص خلال الاجازات المدرسية.[78][79] و أدى ده لمطالبة شخصيات محلية، بما فيها عمدة مانشستر الكبرى آندى بيرنهام ، بسحب امتياز شركة أريفا من الشمال.[80]

المستودعات

[تعديل]

تم صيانة أسطول Arriva Rail North فى مستودعات Allerton و Botanic Gardens و Heaton و Newton Heath و Neville Hill . سنة 2017، اتفتح مستودع إسطبلات جديد فى شارع بلاكبيرن كينج ، مع مساحة لما يوصل لثلاثين وحدة ديزل متعددة.[81] اتفتح مستودع جديد فى ويجان فى ديسمبر 2019، مع مساحة لـ 32 قطار. تم تكييف المستودع من ساحة شحن فى خطوط السكك الحديدية الفرعية Springs Branch فى Ince-in-Makerfield وتكلف 46  مليون للتحويل.[82]

كان عند Arriva Rail North مستودعات لطاقم قطاراتها فى Barrow-in-Furness و Blackburn و Blackpool North و Buxton و Carlisle و Darlington (السواقين) و Doncaster و Harrogate و Huddersfield و Hull و Liverpool Lime Street و Leeds و Manchester Piccadilly و Manchester Victoria Middlesbrough (الموصلات) و Newcastle و Sheffield و Skipton و Wigan Wallgate و Workington و York .

مستودع صورة توزيع أقرب محطة
أليرتون TMD 150 ، 156 ، 195 ، 319 ، 323 ، 331 طريق ليفربول الجنوبي
بلاكبيرن كينج ستريت TMD 142 ، 150 ، 156 بلاكبيرن
الحدائق النباتية TMD 08 هال باراجون
هيتون TMD 142 ، 144 ، 156 ، 158 نيوكاسل
نيوتن هيث TMD 142 ، 150 ، 153 ، 156 ، 195 مانشستر فيكتوريا
نيفيل هيل TMD 153 ، 155 ، 158 ، 170 ، 321 ، 322 ، 331 ، 333 ليدز
فرع ويجان سبرينجز TMD 158 ، 195 ، 319 ، 331 ويجان نورث ويسترن

محطات

[تعديل]

ملحوظات

[تعديل]

مصادر

[تعديل]
  1. ↑ "Arriva Rail North Limited". Companies House. مؤرشف من الأصل في 2019-09-25.
  2. ↑ "Northern Prospectus – Background and context" (PDF). Department for Transport (DfT). يونيه 2014. ص. 24. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-29. The Northern franchise was the largest train franchise in Britain in terms of the size of the network and the number of services run.
  3. ↑ "We are modernising". Arriva Rail North. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-22.
  4. ↑ "Northern launches new £500m fleet of 101 trains". BBC News. 26 يونيه 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-23.
  5. ↑ Topham، Gwyn (6 ديسمبر 2018). "Train performance this summer the worst for 20 years, figures show". The Guardian. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-22. Northern's punctuality and reliability hit an all-time low for the July–September period, according to industry regulator the Office of Rail and Road
  6. ↑ "Complaints about complaints: train passengers fed up with how they're treated". Which?. 14 نوفمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-22. Northern had the lowest satisfaction rate for politeness out of all train companies in the survey; in fact, it came last or in the bottom three of the 18 train companies in every aspect of the complaints process that passengers were asked about.
  7. ↑ "Further disruption on Northern Rail as union members begin 38th day of strike action". ITV News. 1 ديسمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-22.
  8. ↑ "DfT examines future of Northern franchise". Rail Magazine. 16 اكتوبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-23.
  9. ↑ "Why Pacers Won't be leaving Greater Manchester in the new year after all – but Northern Rail might be soon". Manchester Evening News. 10 اكتوبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-26. our members strongly felt that Northern have, through their poor performance, foregone any right to continue running the franchise, but clearly stating that a future management contract arrangement with Arriva Rail North should not be considered.
  10. ↑ "Passenger Rail Performance". Office of Rail and Road. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-01. Summary of the ORR statistics:
    • In 2016-17 Q1, the first quarter of Northern's operation, timetabled services were 218,350 and recorded station stops were 1,998,326.
    • In 2019-20 Q2, the last full quarter of Northern's operation, timetabled services were 241,949 and recorded station stops were 2,369,610
  11. ↑ Paton، Graeme (27 يناير 2020). "Northern Rail subsidies soared by £120m in a year as it faces being renationalised". The Times. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-27.
  12. ↑ "Northern could lose rail franchise, says Grant Shapps". BBC News. 2 يناير 2020. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-26.
  13. ↑ "Transformation in Partnership" (PDF). DfT. يونيه 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-07-25. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-30.
  14. ↑ The Castlefield Corridor is a heavily-used section of track in Manchester city centre from Deansgate to Manchester Piccadilly station. Approximately 15 trains per hour passed through this section of track which mostly consisted of only two lines. Proposals to upgrade Manchester Oxford Road station to better manage flow of trains and two new platforms at Manchester Piccadilly were expected to be delivered when the Northern franchise was tendered in 2015 - however these proposals were shelved in 2018. As of 2020, no infrastructure upgrades to support growth had occurred and Network Rail declared the corridor 'congested' in September 2019.
  15. ↑ "Rail firm Northern to be put into public ownership". BBC News. 29 يناير 2020. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-29.
  16. ↑ "Customer Information". Northern OLR Holdings. 30 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-02-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-30. Q: What are Northern Trains Limited's plans for the franchise? Our initial priority is to continue to stabilise performance across the region and restore reliability for customers. We will then explore opportunities to improve the experience for customers.
  17. ↑ Lea، Robert (21 مايو 2016). "Arriva faces northern exposure amid franchise victory enquiry". The Times. ع. 71916. ص. 51.
  18. ↑ أ ب "Northern Franchise Agreement" (PDF). Department for Transport. أبريل 2016. ص. 262. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-30.
  19. ↑ "Northern extends new penalty fares – but operator promises you CAN still buy tickets on the train". Manchester Evening News. 8 نوفمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-13.
  20. ↑ "The Railways (Penalty Fares) Regulations 2018 – Regulation 6". HM Government. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-13.
  21. ↑ "Display Report | Office of Rail Regulation – National Rail Trends Portal". Dataportal.orr.gov.uk. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-28.
  22. ↑ "Display Report | Office of Rail Regulation – National Rail Trends Portal". Dataportal.orr.gov.uk. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-28.
  23. ↑ "Northern Rail – Performance". Arriva Rail North. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-23.
  24. ↑ Calder، Simon (21 مايو 2018). "Passenger fury at Northern Rail as train chaos hits Blackpool, Bolton and Manchester Airport on first day of new timetable". The Independent. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-21.
  25. ↑ "'Unacceptable #NorthernFail' – the travel chaos passengers faced on first working day of new Northern timetable". 21 مايو 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-21.
  26. ↑ "Northern rail to commission independent report into train disruption". BBC News. 25 مايو 2018.
  27. ↑ "Temporary timetables". www.northernrailway.co.uk (بالإنجليزية البريطانية). Retrieved 2018-06-03.
  28. ↑ "Reality Check: Is a driver shortage messing up Northern trains?". BBC News. 6 يونيه 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-11.
  29. ↑ "A big chunk of Northern's timetable is back on Monday – but not for many Greater Manchester passengers". 29 يوليه 2018.
  30. ↑ "Passenger Rail Service Complaints – 2018–19 Q1 Statistical Release" (PDF). Office of Rail and Road. 25 اكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-13.
  31. ↑ "Northern is a disaster. Why have commuters been left to face it alone?". The Guardian. 21 سبتمبر 2018.
  32. ↑ "Rail network 'crippling the North': Leeds commuter's angry open letter about life as a Northern passenger". Yorkshire Post. 14 اكتوبر 2018.
  33. ↑ Paton، Graeme (16 اكتوبر 2018). "Manchester Oxford Road station is worst for delays". The Times.
  34. ↑ "UK's railway stations with most train delays revealed". BBC News. 16 اكتوبر 2018.
  35. ↑ "From 14 October to 10 November 2018" (PDF). Arriva Rail North. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-11-21. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-20.
  36. ↑ Gill، Oliver (4 نوفمبر 2018). "German rail giant seeks help to prop up UK arm that owns Northern franchise". The Telegraph. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-06.
  37. ↑ "Passenger journeys by train operating company – Table 12.12". Office for Rail and Road. مؤرشف من الأصل في 2017-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-13.
  38. ↑ "Passenger Rail Usage – 2018–19 Q1 Statistical Release" (PDF). Office of Rail and Road. 4 اكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-13.
  39. ↑ "Estimates of station usage". Office of Rail and Road. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-12.
  40. ↑ "Northern tells rail passengers disruption will continue until May". The Guardian. 9 ديسمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-12.
  41. ↑ "More compensation for delay-hit Northern rail passengers". BBC News. 13 سبتمبر 2018.
  42. ↑ Coffey، Helen (12 ديسمبر 2018). "Northern Rail delays and cancellations likely to continue until May 2019 while fares increase by 3.2%". The Independent. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-12.
  43. ↑ "Chester customers set to benefit from new direct Leeds service | Northern – Northern". www.northernrailway.co.uk. مؤرشف من الأصل في 2019-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-11.
  44. ↑ "Doubts over promised two trains per hour to Manchester". Northwich Guardian.
  45. ↑ "Mayors call for Northern to lose rail deal". BBC News. 29 مايو 2019.
  46. ↑ "Timetables for Northern Trains – Northern". www.northernrailway.co.uk.
  47. ↑ "Archived copy" (PDF). GOV.UK. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-23.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
  48. ↑ "Northern rail operator faces end of the line". The Times. 2 يونيه 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-04.
  49. ↑ "Mayors call for Northern franchise to be terminated". Mayor for Greater Manchester. 29 مايو 2019.
  50. ↑ "Northern: Rail firm receives millions more in subsidies as profits fall". BBC News. 3 يناير 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-23.
  51. ↑ "Railways: North of England:Written question – 21124". Parliament UK. 5 يناير 2016.
  52. ↑ "Northern rail operator faces end of the line". The Times. 2 يونيه 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-23.
  53. ↑ Browning, Simon (16 اكتوبر 2019). "Northern rail could be nationalised" (بالإنجليزية البريطانية). Retrieved 2019-10-16.
  54. ↑ المرجع غلط: اكتب عنوان المرجع فى النُص بين علامة الفتح <ref> وعلامة الافل </ref> فى المرجع arrivainterview
  55. ↑ Kleinman، Mark (1 نوفمبر 2019). "Carlyle on track to make €2.5bn bid for Northern Rail operator". Sky News. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-05.
  56. ↑ "Northern: Rail firm brought under government control". BBC News. 29 يناير 2020.
  57. ↑ "Troubled rail firm Northern brought under government control". The Guardian. 29 يناير 2020. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-29.
  58. ↑ "Future of the Northern Franchise". Arriva Rail North. 29 يناير 2020. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-05.
  59. ↑ أ ب ت ث "Stakeholder Briefing Document and Consultation Response" (PDF). Gov.UK. مؤرشف من الأصل في 2016-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-25.
  60. ↑ "Proud to be Northern". Issuu (بالإنجليزية). 31 مارس 2016. Retrieved 2021-04-24.
  61. ↑ "Massive boost to rail services brings Northern Powerhouse to life". GOV.UK.
  62. ↑ "Rail Franchise Schedule" (PDF). UK Department of Transport. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-06-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-15.
  63. ↑ "Northern launches new business regions – Northern". مؤرشف من الأصل في 2016-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-25.
  64. ↑ أ ب "Bi-mode Class 319s for Lakes Line". RailStaff. Coalville: Rail Media. 21 يوليه 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-14.
  65. ↑ "Special Cumbrian service to commemorate Class 37s". Northern. مؤرشف من الأصل في 2019-01-03. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-04.
  66. ↑ "Northern retires first Pacer train". Northern. 12 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-13.
  67. ↑ أ ب "Northern offers reassurance to RMT over DCO". Railtechnologymagazine.com. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-28.
  68. ↑ "Northern Franchise Agreement" (PDF). Gov.uk. اطلع عليه بتاريخ 2016-07-14.
  69. ↑ "RMT announces further strike action on Arriva Rail North". rmt. 21 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 2024-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-28.
  70. ↑ "Rail strikes: Transport for the North calls on Northern and RMT union to resume talks in row over train guards". Yorkshire Post. (بالإنجليزية). 28 نوفمبر 2018.
  71. ↑ Pidd, Helen (28 نوفمبر 2018). "Northern rail plan to remove train guards faces statutory opposition". The Guardian (بالإنجليزية).
  72. ↑ "RMT offers to suspend Northern Rail action". RMT (بالإنجليزية). Archived from the original on 2025-01-14. Retrieved 2025-01-30.
  73. ↑ "RMT Northern Rail action goes ahead this weekend". RMT (بالإنجليزية). Archived from the original on 2025-03-16. Retrieved 2025-01-30.
  74. ↑ "RMT suspends Northern strike action". RMT (بالإنجليزية). Archived from the original on 2024-09-30. Retrieved 2025-01-30.
  75. ↑ "Andy Burnham calls Northern train cancellations 'outrageous'". BBC News (بالإنجليزية البريطانية). 16 يوليه 2018. Retrieved 2021-06-23.
  76. ↑ "Northern announces train cancellations this weekend". www.lep.co.uk (بالإنجليزية). 15 نوفمبر 2019. Retrieved 2021-06-23.
  77. ↑ "Planned train service cancellations across East Lancashire". The Lancaster and Morecambe Citizen. مؤرشف من الأصل في 2019-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-23.
  78. ↑ "Weekend rail misery after over 20 trains cancelled on mid Cheshire Line". Northwich Guardian (بالإنجليزية). 25 نوفمبر 2019. Retrieved 2021-06-23.
  79. ↑ Wilkinson, Damon; Lancefield, Neil (5 ديسمبر 2019). "'It was so overcrowded people fainted'... rail passengers protest in Manchester". Manchester Evening News (بالإنجليزية). Retrieved 2021-06-23.
  80. ↑ "Passengers protest to demand Northern rail be stripped of franchise". The Guardian (بالإنجليزية). 5 ديسمبر 2019. Retrieved 2021-04-24.
  81. ↑ "Northern opens £23m Blackburn depot as part of Great North Rail Project". Rail Technology Magazine. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-29.
  82. ↑ "New multi-million pound train depot opens in Wigan". Northern. 7 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-16.

لينكات برانيه

[تعديل]
فيه فايلات فى تصانيف ويكيميديا كومونز عن:
Preceded by
{{{before}}}
 {{{title}}} Succeeded by
{{{after}}}

قالب:UK TOCsقالب:Arriva Group UKقالب:Deutsche Bahn

اتجابت من "https://arz.wikipedia.org/w/index.php?title=ارريڤا_ريل_نورث&oldid=12229741"